导报记者  孙秀红 段海涛 报道

潍柴集团董事长谭旭光、日中汽车交流协会会长渡部阳共同为潍柴（东京）科技创新中心揭牌。

6月20日上午，潍柴（东京）科技创新中心在东京揭牌。这是潍柴继在美国芝加哥、德国阿莎芬堡建立科技创新中心之后，在海外成立的又一科技创新中心，以在前沿科技、新能源战略发展上把控方向。至此，潍柴已在亚、欧、美科技创新的最前沿阵地构建起开放竞争的前沿创新体系。

 “创新发展、新旧动能转换，是我们能否过坎的关键。”习近平总书记近日在山东考察时强调，重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上，基础的、核心的东西是讨不来买不来的，要靠我们自力更生、自主创新来实现。

科技创新抓关键、抓核心、抓基础，以创新驱动，加快新旧动能转换，贯彻落实总书记指示精神，潍柴脚踏实地，一步一个脚印地向前迈进。潍柴期望，站在全球科技创新的制高点上，能够探索未来技术发展趋势，把握世界新能源产业兴起和传统动力产业转型发展的重大战略方向。

        跻身新能源汽车技术最前沿

潍柴在日本成立创新中心，用意深远。

近两年，中国的新能源汽车产销呈高速增长之势，在政策激励和市场需求的双重刺激下，汽车“巨头”纷纷发力新能源汽车。今年5月，李克强总理还考察了日本丰田汽车的电动汽车（EV）等尖端技术。据了解，日本汽车行业全球领先，有着系统完善的运营体系，尤其在混合动力和燃料电池业务方面，更是独步全球。

潍柴在此成立创新中心，可以随时把握世界新能源产业发展和传统动力产业转型的动向和方向，并能利用优势资源共同开发整车整机、新能源关键核心技术，尽快实现产业化落地，让潍柴的产品走向市场。

2017年12月18日，潍柴对外发布2020-2030战略，提出到2020年传统业务要超越世界一流水平；到2030年新能源业务要引领全球行业发展；收入达到1000亿美元；打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。此次在日本设立创新中心，无疑是潍柴实现2020-2030战略、实现新能源业务目标的一个重要支点。

潍柴方面表示，中国新能源技术发展已经落后于日本、德国等国家，必须整合全球资源为我所用，才能实现追赶超越。东京科技创新中心成立后，将充分发挥技术创新优势，配置优势资源、营造良好生态，吸纳全球顶尖的高端技术人才，打造行业优秀人才聚集的高端平台；充分与东京大学等平台加强协作，完善产学研联合创新机制，同时紧跟全球步伐，加强协同研究，成为推动潍柴产业升级和结构调整的最强大脑，加速创新成果商业转化，实现超越引领。

   搭建开放的竞争环境

据了解，此前，潍柴已与多家全球知名新能源企业和科研院校签署战略合作协议，在新能源关键技术领域进行合作研发。

    去年11月22日，潍柴动力同德国博世签署战略合作框架协议，拟建立燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件。

    今年5月，潍柴动力与全球领先的固态氧化物燃料电池（SOFC）供应商英国锡里斯动力控股有限公司（Ceres Power）签署战略合作协议，拟投资4000余万英镑认购Ceres Power新发行的部分股份，认购完成后持股比例达20%。根据协议，双方还将联合于2020年前在潍坊成立合资公司，推动实现SOFC技术在中国市场的商业化。Ceres Power将在中国市场独家授权合资公司使用steelCell技术，产销燃料电池系统、电堆和电池片，应用于客车、卡车和特定发电市场。

在国内，为夯实新能源业务作为未来的发展方向，潍柴计划投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链。这一项目已被列入山东省新旧动能转换重大工程规划。

潍柴控股集团董事长谭旭光表示，未来5-10年，是潍柴提速科技创新步伐、实现迈向高端目标、加快新旧动能转换的关键时期。东京创新中心将与美国芝加哥、德国阿莎芬堡科技创新中心相互协同，共同成为潍柴科技创新系统的重要支撑平台。

他认为，我们强调自力更生、自主创新，绝不意味着闭关锁国、闭门造车。我们尚未掌握的关键技术要实现突破，依然仰赖于灵活的市场机制和开放的竞争环境。潍柴改革创新坚持放眼世界，敢于“走出去”聚焦全球优质资源，与最前沿的科技同行，才能实现弯道超车。