导报讯（记者 初磊）12日，记者从山东省政府官网获悉，《山东省民用机场布局规划》正式发布，提出到2035年，全省民用机场达到110个，其中运输机场16个（新增7个）。由此，全省民用机场布局方案和近期建设任务得以明确。   
    民用机场包括运输机场和通用机场两大类。根据规划，到2022年，全省民用机场达到52个，其中运输机场12个（新增3个），A1、A2级和B类通用机场40个（新增34个），到2035年，全省民用机场达到110个，其中运输机场16个（新增7个），A1、A2级和B类通用机场达到94个（新增88个）。
    全省现有济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱等9个运输机场，数量位列全国第六。去年，全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次、货邮吞吐量42万吨，分别位居全国第七位、第十，相比山东位居全国第二的人口数量和全国第三的经济总量，总体规模偏小，这是山东民用机场的“待补课”。此外，机场发展不充分不平衡，比如，目前17个设区市中，仍有5个到2025年没有布局民用运输机场，运输机场每万平方公里个数仅相当于法国1/12、英国1/7、日本1/4。从通航发展看，绝大多数设区市没有布局通用机场，通用机场网络没有形成，部分设区市民用运输机场连接城市交通仍不便捷，国内国际航线结构不合理，短板待补。
    作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，民用机场的扩围对于区域经济、产业布局等将发挥怎样的示范引领作用？12日中午，山东省宏观经济研究院院长刘冰接受导报记者采访时说：“民用机场是民航业的重大基础设施，民航业又是经济发展的重要战略产业，这对于汇聚各方优势资源要素，吸引客流、商流、信息流、资金流等来到山东，发展开放创新型省份具有明显的提振作用。”
    除了政策扶持，发展通航产业应从哪些方面着力？
    刘冰认为，应在投资运营模式上向增强机场营运能力倾斜。对此，规划明确：在投资运营上，研究放开投资限制，逐步放开运输机场建设和运营市场准入，吸引社会资本参与省内运输机场建设和运营；按通用机场的属性和功能定位，由政府主导或社会资本主导投资建设。