全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新发布的乘用车产销数据显示，2018年4月出现了两个有意思的现象：其一，被SUV超越64个月之后，轿车零售月度同比增幅终于又一次超过SUV，虽然只高出了0.1个百分点；其二，东风日产轩逸实现了同比33.9%的增长，以月销36,471辆的成绩，第一次成为整个乘用车市场销量第一的车型。

2012年12月，轿车市场以9%的月度同比增幅超过SUV市场的8.1%，但也从那个月之后，轿车市场的增幅就一直没再超越SUV市场。比起SUV市场动辄高达七、八成的快速增长，轿车市场的同比增幅则时有起伏，甚至很多时候被认为给整个乘用车市场的销量增速“拖后腿”，这种状况终于在5年后第一次出现变化。

数据显示，2018年4月中国市场的狭义乘用车零售达181.2万辆，同比增长9.6%，相较今年第一季度4.5%的累计增速呈现持续走好的特征，明显高于中汽协此前预测的3%的2018年乘用车市场增幅。

从汽车类型来看，4月轿车零售同比增速10.5%，其增长主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献；而SUV在4月的同比增速为10.4%，5年多来首次落后于轿车市场，这主要是受小型SUV销量走势不强的影响。此外，MPV在4月同比增长-0.1%，销量增长下滑主要源于低端MPV市场的下滑，中高端MPV的走势则持续走强。

伴随着轿车sh从具体车型上来看，4月乘用车市场销量前十的车型中，轿车占了5席、SUV占了4席，而MPV仅有五菱宏光一枝独秀。其中，轩逸在4月份实现了33.9%的同比增长，力压五菱宏光、哈弗H6等长期占据中国汽车市场月销第一的车型，历史性的首次拿下整个乘用车市场的销量冠军。

放到一年前，大多数人估计都不会想到一款轿车能再次拿下乘用车市场的月度销量冠军。近年来，随着SUV和MPV市场的迅速崛起，乘用车市场的销量冠军就一直被五菱宏光、哈弗H6等车型长期占据，而轿车市场则被SUV和MPV市场的火热盖过，轩逸、朗逸、英朗等车型虽然在争夺轿车市场月销冠军方面互有胜负，但很少能染指乘用车的销量桂冠。

不过，单月数据虽然显示轿车市场有所回暖，但是还很难证明这是否为轿车市场全面复苏的信号。轩逸销量第一的宝座也坐的并不安稳，先不说SUV市场的哈弗H6、宝骏510以及MPV市场的“神车”五菱宏光，就单单在轿车市场，轩逸就要面临基于全新MQB平台打造的全新朗逸和更换新动力的卡罗拉的双重威胁，再加上一直以来表现不错的英朗，轩逸这样出色的成绩可能不会坐得太久。不过，轩逸的夺冠说明在终端市场，大空间、低油耗的家用轿车依旧是市场的主流。

当然，对于今年希望冲击117万辆销量目标的东风日产来说，轩逸的强势表现无疑是一个利好因素，也让其向着今年的销量目标更近了一步。