◆经济导报记者 石宪亮 特约记者 朱沙         

    最近，山东省对全省综合立体交通网络进行了重大优化和调整，主要通过加密、提速、扩通道，统筹各种交通方式协调发展。根据新调整的规划，到“十三五”末，山东将实现“市市通高铁”、“县县通高速”，形成“一干两枢九支”的民用运输机场布局，现代化的港口群逐步形成。
    资金，是交通这个动脉中的动脉。2018年，山东省全社会交通建设计划完成944亿元投资，全省公路通车里程达到27.3万公里，其中高速公路突破6000公里；沿海港口新增万吨级泊位7个，总能力突破8亿吨；建设国家公路运输枢纽项目21个。济南机场北指廊扩建工程计划于6月份开工，建成后机位将由目前的44个增加至58个。

快速步入高铁时代

    济南和青岛，山东的双城，长期以来，两个城市之间仅有动车，而无高铁。济青高速铁路是全国第一条以地方为主投资建设的国家高速干线铁路，是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分。济青高铁线路全长307.83公里，预计总投资600亿元。农业银行作为项目银团贷款牵头行，4年内组织银团成员为其提供不超过300亿元的贷款。截至目前，农行山东省分行组织银团成员已为济青高铁项目发放银团贷款113亿元，其中农行92.5亿元。该笔银团贷款既是全国农行金额最大单，也是农行山东分行作为牵头行运作的首笔铁路银团贷款。据介绍，济青高铁年底前将建成通车，济南到青岛仅需约1个小时，济青沿线区域间的时空距离将大大缩短。
    鲁南高铁2016年12月开工，东起日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨。农行山东省分行积极为鲁南高速铁路———省新旧动能转化项目库基础设施类重点投资项目服务，以产业基金的形式向鲁南高速铁路提供资金支持60亿元。鲁南高速铁路由鲁南高铁公司投资建设，总投资约为750亿元，铁路全长494公里，设计时速为350公里，是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线，也是山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”，是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、沿线人口最多的铁路项目。

高速公路建设迎来“高速度”

    自1990年开始修建济青高速公路以来，山东高速公路一直处于全国领先水平，总里程自1998年起连续8年居全国第一，后来慢慢降到了全国第八位。直面差距，山东全面加快27个、2293公里在建高速公路建设进度，2018年底高速公路里程将突破6000公里；到“十三五”末，达到7400公里；2022年底，力争突破8000公里。
    农行山东省分行为济青高速改扩建项目办理项目贷款120亿元，项目完工后，济南到青岛高速将拓宽一倍，将有效推动济南、青岛两个核心城市及周边区域转型升级。
    青岛至兰州高速公路是国家高速公路网中重要的东西向横线，也是山东半岛蓝色经济区社会发展战略布局中对外联系的重要通道。青兰高速山东境内长约549公里，其中泰安至东阿段是连接省内东西部的关键。
    为全力支持青兰高速泰安至东阿段建设，农行泰安分行、济南分行组成银团，组建专门服务团队，第一时间与项目承建企业进行对接，快速为企业授信32亿元，并为承建企业及上下游施工方提供结算套餐等一揽子综合服务。目前已累计发放贷款11.29亿元，为项目快速推进提供了充足“能量”。
   “青兰高速泰安至东阿段建成后，将极大缓解区域车流压力，促进鲁中、鲁西经济发展，下一步我们龙泽支行将继续加强对重点交通项目的支持，在助力地方经济新旧动能转换、服务民生工程中发挥好国家队、主力军作用。”农行山东泰安龙泽支行行长贾开民谈起正在对接的相关项目满怀信心。
    “有了农行这5亿元贷款，巨单高速的建设进度就有了保障。”山东葛洲坝巨单高速公路有限公司财务负责人康永辉介绍。巨单高速是国家德（州）上（饶）高速的一部分，连接巨野县、成武县和单县，是山东省高速公路“8418网”中“纵七”的组成部分。
    作为贷款发放行，农行菏泽开发区支行负责人徐宪强表示，为做好项目服务，农行菏泽分行组织4家支行成立了服务团队，从项目启动开始，实行全流程跟踪服务，全力满足资金需求。2017年12月，得知项目建设急需5亿元周转资金，农行立即启动绿色机制，通过总行、省行、市行、支行四级联动，仅用12个工作日完成了贷款调查、审查、审批、额度切分、放款审核等环节，并实现成功放款，解决了项目燃眉之急。

用公路带动乡村振兴

    目前，山东农村公路里程居全国第二位，但是建设水平和等级普遍偏低。山东省国、省道中尚有800多公里三级及以下低等级公路和3900公里的拥堵路段亟须改造升级，近600公里的“断头路”需要消除，近2200公里服役15年以上的沥青路迫切需要大修。今年起山东将实施为期3年的“四好农村路”提档升级专项行动，推动农村公路标准、通行能力、服务水平全面提升，今年确保新改建农村公路9300公里，全面完成第三批42个村级公路网化示范县建设。
    五莲县位于日照市西北部，北临潍坊，西靠临沂，境内群山遍布，除了大青山、九仙山等在周边有较高知名度的大山外，更坐落着被苏轼誉为“奇秀不减雁荡”的五莲山，可以说山川旅游资源十分丰富。但一段时间以来，交通道路发展的滞后却制约了该县旅游资源的深度开发。
    位于该县西北部的G206烟汕线五莲段全长25.54公里，承担着来自临沂市和潍坊市的主要过境交通，一直是临沂、潍坊游客入境的大动脉。可是，随着近几年交通量的增多，路面网裂、坑槽遍布，严重影响了车辆行驶的舒适性、安全性。
    “虽然2015年省发改委就批复同意了道路改建项目，但苦于资金紧张。直到2017年年初，农行五莲县支行主动和我们对接并为项目贷款1.04亿元，这项期盼已久的工程才得以顺利进行下去。”五莲县公路局相关负责人说。
    “‘道路通，城市盛’，对五莲县来说，只有道路通畅，才有更多的游客，才能差异化发挥自己旅游资源丰富的特点，所以在支持五莲县新旧动能转换时，我们首先考虑的就是支持道路改扩建。”农业银行五莲县支行党委书记、行长张守刚说道。据了解，截至2018年一季度，该支行已累计发放各类交通项目贷款3.34亿元，支持新建、改建道路里程超过65.68公里。

加快推进现代化港航

    山东将以资本为纽带、以市场为导向，进一步优化整合全省港口资源，全面提升港口竞争力、疏港能力以及服务能力。加快建设一批对“十强”产业具有重要支撑作用的沿海大型专用泊位，到2022年，沿海港口综合通过能力达到10亿吨。大力发展现代航运和远洋运输，打造山东龙头海运企业和海运品牌。加快京杭运河航道“三级改二级”升级改造工程，提高直达长江的驳运能力。到2022年，全省内河航道通航里程达到1400公里，港口总通过能力达到1亿吨。
    3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。对渤海湾三市港口资源进行整合，彻底改变了过去单打独斗、画地为牢的经营局面，实现了资源优势集聚、人才优势集聚、资产优势集聚，统一规划、统一建设、统一经营。
    作为我国首条海上绿色货滚多式联运通道———鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道，山东高速潍坊港-中港区2017年11月投产后，目前已运行136个航次，散杂货年吞吐量可达到5000万吨，已成为潍坊、淄博等山东半岛北部经济腹地近距离、低成本、高效率货物海运港口。山东高速交通物流投资有限公司总经理助理薛杰介绍：“去年11月投入运营的是两个通用泊位和两个客货滚装泊位，扩建项目总投资12.8亿元，其中就有农行提供的5亿元固定资产项目贷款。”围绕“一带一路”设想和区域河海航运建设规划，农行潍坊分行组建专业团队，深入了解港口项目特点和企业融资需求，全力支持潍坊港各类项目建设。
    自东营港设立以来，农行东营河口支行大力支持港口建设，在东营港开发区设立东营港支行，为港口建设和企业发展提供全面的金融服务。该行为东营港码头项目贷款1.5亿元，支持了东营港区9号、10号液体化工品泊位工程建设；为山东宝港国际港务股份有限公司库区项目审批银团贷款11亿元，农行为牵头行，承贷金额6亿元；支持东营港东营港区进港航道及导堤工程项目，2017年为其出具有条件贷款承诺函20亿元，同时拟为其办理项目贷款17亿元。
    济宁，是一座因运河而兴的城市，在“以河兴市”战略带动下，“运河复兴”为济宁发展带来了新机遇。近年来，济宁争取资金20多亿元，实施京杭运河北延工程，实现了主航道济宁全境南北贯通，利用政府加市场模式，成功引入社会资本3.7亿元，完成洙水河、白马河、老万福河、北大溜等主要支流航道建设。内河水运已成为全市经济社会发展的重要支撑。
    洙水河是连通京杭运河和郓巨河的主要河流之一，西起菏泽市巨野县，在济宁南与京杭运河相连，属京杭运河支流，可以通过京杭运河连接淮河、长江、钱塘江和江浙水网，是菏泽市连接京杭运河通往“长三角”地区的重要水上运输通道。“洙水河航道改造工程剩余项目嘉祥船闸下游25.29公里项目”由山东洙水河水运开发有限公司建设改造，设计等级为三级航道标准，农行济宁分行及时提供金融服务，发放贷款1.1亿元。洙水河腹地矿产资源丰富，煤田总面积960平方千米，探明储量43亿吨，是山东乃至华东地区最大的未开发煤田，已纳入国家和省政府重点建设计划。大量的煤炭资源急需外运，仅靠公路、铁路无法完成煤炭的运输需要，运量大、运费低的水路运输应运而生。
    枣庄市原有港口码头大多数建在运河主航道两岸的河滩地上，港口装卸及输送设施简陋，泊位等级低。2015年，枣庄港峄城港区魏家沟作业区建设项目被列为省级重点工程建设项目，农行枣庄分行投放项目贷款1亿元。
    2017年7月，山东省发改委正式批准小清河复航计划，项目将于今年动工，跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊5市，在2020年前后按照三级航道要求实现复航。据称，这是我国近10多年来规模最大的内河水运建设项目，复航工程投资近136亿元。小清河是一条海河联运运输通道，可以实现海河直达运输，复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，为山东增加一条航运大动脉。