搁置一年 上汽奥迪项目确认重启

　　奥迪高管入职上汽大众，奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明，中外股比博弈或为项目达成因素之一

　　搁置一年的上汽奥迪项目确认将重启。近日，大众中国官网发布公告称，现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。此外，奥迪官网也发布声明称，正与上汽就未来的合作展开讨论。

　　官方确认项目在推进

　　在上汽奥迪项目中止一年之后，近日，奥迪频繁向外界表露，与上汽奥迪的项目正在推进中，包括奥迪高管入职上汽大众、奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明。

　　3月5日，大众中国官网发布公告称，现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。

　　3月6日，大众汽车集团CEO穆伦在日内瓦车展上公开表示，中国是一个非常重要的市场，大众会尽全力拓展与上汽和一汽这两个合资企业的合作，并稳步推进与江淮汽车(7.360, 0.00, 0.00%)的合作。随后，奥迪官网发布声明，称正与上汽就未来的合作展开讨论。

　　3月7日，一汽与奥迪签署两份《谅解备忘录》，在备忘录中，一汽与奥迪计划共同成立两家新公司。其中之一是独立的销售公司，另一家将是合资公司，致力于提供数字化与移动出行服务。据相关媒体报道，双方建立的独立的销售公司中，一汽和奥迪两者的股比将为50：50。业内分析，奥迪在新公司中的股比上升，将导致其话语权的加强，同时提振奥迪销量，早日达成与一汽-大众奥迪经销商的年销量90万辆约定，加速上汽奥迪项目落地。

　　上汽奥迪合作曾引风波

　　上汽奥迪项目提出已一年有余，因一汽-大众奥迪经销商的反对迟迟未能落地。早在2016年11月，上汽集团(32.960, 0.00, 0.00%)发布官方公告称，已与德国大众汽车签约，双方将成立合资公司，制造并销售奥迪品牌的汽车。上汽奥迪项目消息发出之后，30家一汽-大众奥迪经销商联合派出代表与奥迪进行谈判，提出若奥迪不取消与上汽大众的合作，将暂停提车，最后奥迪同意暂时中止上汽奥迪项目结束。2017年2月，CADA奥迪经销商联会成立，联会发布《三亚声明》，提出在奥迪100万辆年销量目标达成之前，上汽奥迪项目必须暂停。最后，奥迪与一汽-大众奥迪经销商达成协议，努力确保2022年实现销量90万辆，上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售。

　　在奥迪同意暂停上汽奥迪项目之后，奥迪销量迅速回暖，并最终以59.53万的销量，重夺2017豪华车市场销量冠军。

　　业内普遍认为，上汽奥迪项目之所以能够达成，一方面是由于上汽集团也正寻求能与豪华品牌外资车企合作，填补旗下车型空缺；另一方面则源于奥迪近年来在华销量增速有放缓之势，大众与奥迪希望解决股权问题，提升话语权，同时提振销量。

　　奥迪股权问题仍是焦点

　　目前，一汽-大众合资公司的股比情况为一汽60%、大众30%、奥迪10%。随着一汽-大众销售业绩的逐年攀升，因股权导致的利润分配问题日益显露出来。对于股权调整问题，大众和奥迪一直抱着积极的态度，一汽始终不愿松口。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼曾公开表示，大众汽车集团非常关注股比开放的讨论，并且欢迎这种开放政策。

直到2014年，国务院总理李克强提出，中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽-大众合资企业中股份比例的请求。同年，一汽-大众中外双方达成协议，一汽-大众合资公司的中外股比结构将调整为51：49。2015年，受“排放门”影响，大众汽车的中国总裁Jochem Heizmann公开表示，大众汽车将推迟增持一汽-大众股权的计划，因财务方面的原因该计划要推迟两三年。

　　就在今年4月10日的博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上，国家主席习近平表示中国将大幅度放宽市场准入，下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制。此消息发布后，大众汽车集团（中国）对媒体表示：“非常支持和欢迎中国进一步改革开放的举措，这将继续提振全球对华投资信心，并对汽车产业的创新能力带来积极影响。”

　　一汽-大众奥迪则对新京报记者表示：“我们注意到了国家相关政策的调整情况，将在遵循国家政策法律法规的前提下，密切关注未来行业发展动向。”