◆经济导报记者 孙罗南          

    大润发的购物班车线路在不断缩减。家住济南新馨家园的张女士告诉经济导报记者，偶尔搭乘大润发购物班车的她，7日到大润发历城店购物后，原本打算乘坐9号线购物班车回家，可在候车点找了半天也没有找到车辆，后来到服务台一问，工作人员告诉她，这趟线路班车近期已经被取消了。
    8日，在大润发历城店，工作人员告诉经济导报记者，近期确实有3条班车线路取消了，主要原因是“客流量少”。
    而张女士也对经济导报记者提到，“我有一次从大润发购物后坐班车回家，车上仅有4个乘客。”
    免费班车曾是大润发吸引顾客的一大手段。在过去，大润发的免费班车服务半径颇广，一度覆盖了济南的各大小区。通过免费班车接送前来购物的顾客，也让大润发成功揽到相当一部分客流。
    经济导报记者从大润发官网发布的最新班车信息看，大润发历下店目前仅有两条班车线路，分别是1号线开元小区线、8号线邮电新村线，从班车序号看，过去曾开出至少8条线路；历城店目前有10条线路，从班车序号后，曾经开出的线路至少有16条；市中店目前有10条线路，从序号看，最多时至少有22条；天桥店目前有9条线路，从序号看，最多时达到至少18条。
    经济导报记者还注意到，大概在5年前，大润发上述4家门店开设的班车线路曾达到60条；而现在从统计看，只剩下31条。
    免费购物班车的缩减反映了所接送客流量的变化，也在一定程度上折射出当前大卖场所面临的竞争局面。
    如今，大卖场除了要面对来自电商的线上竞争，遍地开花的蔬果店、面包店、便利店、社区邻里超市等也在分流客源。
    尤其在人口密度较高的社区，越来越多的小超市已渗透社区。张女士也对经济导报记者说，“现在小区周边的社区店、蔬菜店有不少，价格也不算贵，一些日常所需的东西平日里就在家门口买了。”
    商业市场竞争越来越激烈，客源被分流，大卖场也在评估班车的运行成本。
    经济导报记者查阅大润发母公司高鑫零售（06808.HK）2017年年报显示，2017年度，其营运成本为189.22亿元，较上一年度的180.42亿元增加8.80亿元，增幅为4.9%。2017年度的营运成本金额相当于营业额的18.5%，较2016年度的18.0%增加0.5个百分点。
    尽管高鑫零售解释称，营运成本的增加主要因为门店数目持续扩张、增聘新员工等，不过，如何进一步控制成本，无疑也是这一大卖场经营者需要面对的问题。
    下一步往何处走？从目前看，大润发将重点放在了数字化改造上。大润发希望通过整合线上及线下，以推进大卖场互联网化的新零售之路。
    从上述年报看，具体措施包括：利用阿里巴巴的大数据技术完成实体店的数字化转型，从而整合会员系统、存货及支付，并通过阿里的淘宝APP为门店带来订单及业绩，实现线上及线下的整合，也帮助这家大卖场提升客流量。
    具体效果如何，还有待时间的验证。