新能源汽车动力蓄电池新政，正在行业激起涟漪。近日，工信部等七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称“《试点方案》”），决定在京津冀、长三角等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，经济导报记者调查获悉，虽然山东尚未明确纳入试点区域，但新政的风吹草动，正在引发新能源汽车生产大省的产业变局。

4S店寄望打破消费顾虑

    自去年以来，新能源汽车动力蓄电池回收利用是业界热议的话题，业界公认，动力电池的使用年限一般为5到8年，因此，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的新能源电池，已经行至淘汰路口。经济导报记者发现，试点方案一出，距离消费者最近的4S店，找到了营销的新策略，可以理直气壮地通过电池“以旧换新”，改变消费心理、打破消费顾虑。
    9日，济南奥体中心北广场，一场小型车展正在举行，其中不乏新能源车型。济南乾元新景比亚迪4S店市场部经理宋轲忙着招待咨询新能源车的顾客，“店里新能源车的销售占比达1/4，销量保持了每年10%到20%的增幅，但相比南方，北方市场还有很大潜力。”宋轲直言不讳。
    北方市场的潜力来自哪里？“以比亚迪新能源车销售为例，在深圳的4S店，月销量能突破300台，而在济南市场，月销量维持在20台左右。”宋轲介绍说，明显的销量差异，是北方4S店的动力和压力。试点方案，或可释放一部分市场潜能，比如，明确提出，开展新能源汽车动力电池回收利用试点。
    电池是新能源汽车的“心脏”，动力电池行业迎来一个新时代，就在去年，我国成为全球最大的动力电池应用市场，新能源汽车替代燃油车的趋势下，谁能在电池上率先做出革新和突围，谁就占尽行业先机。
    “相比其他新能源车品牌，比亚迪的市场更好做，因为一直执行‘电芯终身质保’的服务策略。”宋轲认为，作为新能源车动力电池领域的排头兵，比亚迪有更懂消费心理的优势。
    数据显示，在电池的关键材料、系统集成等方面，比亚迪去年就发布1870多项技术突破。包括比亚迪在内的多家电池生产企业，已经在布局动力电池回收，在4S店，这一业务的落地还要再等等，“回收体系的建立，能推动新能源车市场端走量，在新能源车补贴逐步退出的背景下，品牌需要人性化的服务体系才能赢得消费者认可，车企会据此调整之前的售后服务，尤其是动力电池的质保，应该会进一步打消消费顾虑。”宋轲认为。
    一组数据印证了上述说法，去年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。作为新能源汽车的核心部件之一，动力蓄电池的用量也水涨船高。中国化学与物理电源行业协会数据显示，去年国内新能源汽车装载动力电池量同比增21.5%。
    其实，产业变局大幕已开———市场统计，有17家企业联手回收动力电池，其中不乏行业骨干企业。9日下午，潍坊一家新能源汽车的技术主管徐先生对经济导报记者表示，其公司正在探索这一业务，试点方案的推出，“填补之前的回收体系空白，将推动产业链条的完善，加快生产企业技术创新力度和产品迭代步伐。”

固废回收企业正蓄力