罗冠宏。

　　上周，福特汽车又有大新闻！官方宣布，上任不足五个月的福特中国区CEO罗冠宏离职，并立即生效。按照福特中国官方的说法，罗冠宏辞职的理由是个人原因提出辞呈，与该公司人事调整无关。在未确定新人选前，暂时由福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德兼任罗冠宏的职务。福特在华业务全面下滑，已是不争的事实。去年罗冠宏到任后，福特动作频频，先后与众泰、阿里等进行了重大战略合作。新年伊始，未能看见有“底特律传奇”称号的罗冠宏带领福特重回正轨，而是他的火速离职。回顾福特近年的人员变动及销量业绩，的确需要有高层负责，但这个人，究竟应不应该是罗冠宏？

　　当初为什么选中罗冠宏？

　　去年9月1日，福特汽车宣布，中国区CEO一职由罗冠宏担任。要知道，这一职位，已空置了14个月。罗冠宏1997年加入百利得汽车安全系统公司（KSS）公司，10年后任职该公司的首席执行官，任职期间，成功领导公司业务转型，并实现全球扩张，在中国实现营业额的巨幅增长。

　　福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德曾表示，之所以邀请罗冠宏加入福特汽车，看重的正是罗冠宏具备杰出的领导能力以及他此前领导公司业务转型，并实现在华业务快速增长的经历。在他看来，“罗的加盟，将有助于促进我们在华业务进一步发展，通过扩展电气化车型系列以及林肯的本土化生产，提升该公司业务的灵活性并创建更适合中国市场的运营模式。”

　　在担任福特中国CEO后，罗冠宏负责管理公司在整个大中华地区的业务运营，包括福特汽车在华的 合资公司———长安福特汽车和江铃汽车(18.620, 0.22, 1.20%)，福特品牌进口车、林肯品牌以及公司在中国台湾地区的业务。

　　然而，就在上月29日，福特官方突然宣布，上任不满5个月的中国区CEO罗冠宏“因个人原因”辞职。一时间，业界哗然。

　　福特中国称，是罗冠宏主动提出辞呈，与福特在华的发展战略或业绩表现无关。在宣布新的人选之前，傅礼德将暂时兼任该职位的管理职责。

　　此次离开，看似全无征兆，其实，与福特关系密切的业内人士却称今年初已有种种迹象显示罗冠宏“有异样”。1月25日，南都记者受邀参加林肯全新领航员上市发布会前的一场高层专访 。当 天 下午，这场本应由罗冠宏担任主角的见面沟通活动，被临时宣布取消。记者更了解到，早在1月初底特律车展时，原本安排罗冠宏参加的采访环节也曾临时调整，他本人已经没有继续代表福特中国公开发声。

　　罗冠宏的离开是必然？

　　其实，分析一下罗冠宏的经历及福特最需要解决的难题，就可以看出，他的离开不足为奇。

　　福特近年在华表现衰退。首先是产品竞争力下降，尤其是长安福特。之前的热销主力车型福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博等，除了一些小改款外，没有更新换代。各个车型表现落差巨大，福克斯在2017年月销量一度仅有5000台，曾经月销万辆的翼虎也曾跌至2000多台/月，金牛座准备接替处于生命末期的蒙迪欧，却没受到市场认可，福睿斯竟然成为贡献最大的车型之一。这多少说明了在中国消费者眼里，福特的市场定位已在不断下降。

　　其次，产品制造工艺仍然没有赢得口碑。各种断轴、顿挫、异响覆盖了长安福特旗下众多产品，甚至连福特中国的车型投诉量也有所增加。在这种窘况下，罗冠宏临危受命，福特自然是想让这位救火队员短期内就看到起色。要知道，罗冠宏正是在K SS最不利的环境条件下，断然采取收缩措施，关厂裁人、兼并重组，带领K SS熬过难关，实现业务扩张。

　　可是，2017年车企的成绩单出来了。2017年福特在华业务出现了14.4%的下滑。虽说，下半年福特销量出现回暖，但这更是整个行业在经历2017年上半年衰退之后的触底反弹，尽管9月1日才正式坐上福特中国CEO一位，但是数据上显示，这位新任中国区CEO任期内出现的，仍然是销量下跌的数字。

　　根据福特日前公布的数据，福特2017年税前利润下跌19%至84亿美元，其营业利润率也从2016年的6.7%滑至5%。而在亚太地区第四季度的税前利润暴跌98%至500万美元，而2016年同期为2 ．84亿美元，这主要源于中国地区的销量下滑。全年来看，福特的税前利润下滑11%至5.61亿美元。

　　既然要请一位“救火队员”，某种意义上，等一个一两年才出成绩，已经达不到管理层的要求了。在这个时候，如果需要有一个人站出来“背黑锅”，那么，大家都想得到应该是谁。在罗冠宏辞职后一天，一名熟悉福特中国的知情人士就私下表示，虽然需要有人背锅，但是罗冠宏九月份才上任，其实这对他也不公平。

　　记者手记

　　罗冠宏辞职，或许只是一个开端

　2018年北美车展上，福特汽车全球集团副总裁、亚太区总裁傅礼德曾透露，有关于福特未来销售服务机构的具体细节正在详细讨论中，并将在4月份北京车展正式公布。有分析人士指出，去年福特与长安签订战略协议，确定了长安福特现有市场、销售和售后服务部门将整合为全国销售服务机构，负责包括所有福特品牌乘用车产品在中国的市场、销售和售后服务，这意味着福特中国的权限将再度收缩。从某种程度上看，今年初罗冠宏的“个人原因”辞职，或许只是一个开端。今年福特在全国销售服务机构、高层人事及品牌整合方面，还将有一系列动作。

　　罗冠宏离职后，福特中华区CEO的职位仍将空缺一段时间。在接下来一年“群龙无首”的日子里，没有具备绝对竞争力的新产品引入，福特想要度过寒冬，谈何容易？在未来的2~3年内，中国汽车市场将保持中低速增长势头。不仅是福特汽车，许多在华发展的跨国车企都即将面临“中低速增长”的高质量发展新难题。罗冠宏在任期间，总算迅速让福特汽车布局电动汽车和智能网联汽车，以此提升在中国汽车市场的整体竞争力。