◆导报首席记者 王延锋 济南报道

    26日，随着济青高铁的开通，位于济南东北部的济南东站也投入使用。这个济南乃至山东规模最大的高铁站，也被济南市民称为新东站。
    “济南新东站的投用，会成为济南城市发展的新支点、新引擎。”山东财经大学区域经济研究院院长、经济导报特约评论员董彦岭分析道。

片区处大规模开发前期

    济南新东站位于济南东绕城高速以西、济青高速路以南、凤凰路以东、工业北高架以北，呈东西布局，东西长3.6公里，南北共设9个站台、19条铁路线。根据规划，未来济南至莱芜高铁、济南至滨州高铁也将接入到这里，整个车站将扩大到“13台27线”，会是山东规模最大的高铁站。
    经济导报记者22日在该片区探访，济南新东站正在进行最后的收尾工作，从坝王路通向新东站南侧的滩九路已经建成投用，站前南侧的站南路也已经修好。在站南路北侧，地铁R3由南向北穿过新东站，目前仍在施工之中。
    为配合济南新东站投用，济南公交于日前开通了BRT11号线、K187路、K188路、K189路四条线路。其中，BRT11号线主要衔接济南东站片区与工业北路走廊及全福立交桥等公交换乘节点。K187路将连接济南东站片区与高新片区及燕山立交桥等公交换乘节点。K188路主要解决东站片区、济钢片区及唐冶公交枢纽的市民出行问题。K189路贯穿整个凤凰路，主要解决汉峪片区公交节点的出行问题。
    经济导报记者注意到，新东站片区目前整体还比较荒凉。在新东站的东南侧几公里之外，是规模庞大的济钢集团厂房。目前，济钢集团该厂区已经停产，但规模庞大的厂房如何处置还没有公布方案。在新东站的正南侧，有一些道路正在修建。在新东站的西南侧，有早已投用的王舍人实验中学。另外，在更西侧的凤凰路两侧，目前已经有大片高楼崛起，它们是天鸿万象新天等社区。
    另外，济南新东站片区内、高铁线路以南的村庄已经全部拆迁，各个安置区正在建设之中，整个片区处于大规模开发的前期。

新东站成为新引擎

    经济导报记者在采访中了解到，部分济南市民对济南新东站的选址有所困惑。“新东站距离济南老城区有点远，来这里坐车太麻烦了。而且，现在周围配套太少，整个给人的感觉有点荒凉。”一位居住在济南二环内的市民刘先生向经济导报记者表示。
    董彦岭向经济导报记者分析称，济南新东站作为一个大型基础设施，在规划之初会考虑带动城市发展的因素。同时，这样一个规模庞大的基础设施，耗费的资金、土地等规模也都比较大，所以通常会选择城市发展空间比较大的区域来实施。新东站片区目前给人的感觉是比较荒凉，但它已被纳入济南城市“东拓、西进、北跨、南控、中优”的总体规划中，是济南规划的城市次中心之一，未来发展前景是比较可期的。
    另外，在济南的整体城市布局中，南重北轻的现象比较明显。以二环东路以东的城区为例，南部的经十路沿线产业布局很多，经济实力雄厚，但胶济铁路以北的片区经济发展就比较滞后，产业也比较弱小。新东站片区的开发建设也将有利于改变这种格局。“而且，新东站作为一个全新的片区，其在整体规划方面理念更先进，片区居住环境等规划也更宜居，它的建设可能提高整个城市的品质。”董彦岭分析称，“整体而言济南新东站的开发将成为济南城市发展的新支点、新引擎。”
    合富辉煌山东分公司副总经理许传明向经济导报记者分析称，高铁站对一个片区的影响是综合的。一方面，它在片区内增加了一个人流、物流、资金流的重要节点，另一方面它将带动整个片区的基础设施建设，从而促进整个片区的开发建设。
    不过，董彦岭同时提醒道，一个片区的发展不能只靠一个高铁站。高铁站只是一个片区发展的支点，片区的整体发展还需要片区环境的塑造、产业的规划和引入等多种因素，这些还需要后期做更多的工作。

    导报讯（记者 初磊 通讯员 李东）从济南市城乡交通运输委获悉，济南东站将于26日建成投入使用，为确保完成旅客疏散任务，济南公交共计划开通9条线路，其中摆渡线路3条、BRT线路2条、普通公交线路3条、快线1条。其中BRT11号线及3条普通公交线路已于12月20日开通试运行，其余5条线路将于26日开通。
    摆渡线从济南东站分别至济南站、龙奥公交枢纽、遥墙机场方向，每半小时一班，凭济南东站当日火车票免费乘车；考虑到有的乘客到车站去购票等特殊情况，无火车票等凭证的也可以购票乘车。快线由济南东站至济南西站，途经高速路快速直达，票价20元。