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山东财经网 - 车市 - 五大新势力造车企业大比拼,交付最难是哪家?
五大新势力造车企业大比拼,交付最难是哪家?
加入时间:2018-12-26 9:33:31  来源:搜狐 汽车

新势力造车进入我们的视线大概是2014年,那一年特斯拉完成了国内首批交付,蔚来、乐视加入了新势力造车的浪潮中。2018年,新势力造车时风更盛,同时也迎来了前所未有的挑战,其中,交付就是大多数新势力车企最大的困难之一。

我们将从融资状况、发布车型、生产规模及交付状况这四个方面,对目前发展势头比较好的新势力造车企业做一个分析。

融资状况

从表中可以看出,蔚来汽车的融资金额是目前最高的,但威马的融资情况一直是个迷,有消息称:威马汽车正在筹备新一轮融资,并打算在新一轮融资中筹集至少20亿元的资金,据知情人士称,新一轮融资的投资方包括百度、腾讯,以及红杉资本中国基金和诚通基金,总投资额约为10亿元。

发布车型

蔚来在2017年就发布了自己的第一款量产车,领先其他车企很长一段时间,但和新势力巨头特斯拉相比还是有很大的差距。而威马、小鹏汽车、车和家和爱驰汽车这些企业目前都只发布了一款车,并都集中在2018年下半年发布,这种集中式的发布,给了用户更多的选择,同时车企间的竞争也更加激烈了。

生产情况

对于现在的新势力车企来说,造车无非只有两种选择,一种是通过购买造车资质来造车,另一种就是代工生产。爱驰汽车目前没有公布,但消息称爱驰打算通过购买造车资质的方式来解决生产的问题。

威马汽车在收购了黄海的生产资质之后又收购了中顺的生产资质,与其他车企相比,在生产方面更有优势。但威马CEO在12月18日透露,威马今年内将无法完成1万辆的交付,或延期到明年1月。蔚来则是目前完成了量产1万辆的车企,其他车企暂时没有出现交付难题(还未实现真正意义上的量产)。不管通过哪种方式造车,最重要的就是要实现按时交付。

即将进入2019年,我国造车新势力企业已进入达产关键时期,这场造车长跑中,目前已有企业批量造车交付,目前除了蔚来还没有一家车企达成了量产1万辆车的计划。威马、奇点等车企还出现了不能按时交付的情况。12月12日,小鹏汽车G3开始向车主交付,计划在2019年3月大批量交付。对于新势力造车而言,要实现稳定的大批量交付,是需要填好很多坑的,这还真是急不来。

2018年,车市上不乏出现了部分高端新能源车,而且还有靠补贴走量的低端车。而真正满足主流消费群体需求的新能源汽车还没出现,而如何抓住这个机遇,成为了造车新势力们不得不思考的问题。




编辑:luyi

 

 

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