中国已经连续好几年成为全球最大的汽车市场了，当然，蛋糕越大分的人也就越多，不管有没有技术、实力的都会来参与一脚造车，所以我们有了全世界最多的汽车品牌。这么多品牌，在市场还在发展的时候还好，但到了现在市场已经趋近饱和，竞争也就越来越激烈，有竞争就会有淘汰，没有技术、没有实力的品牌就会出局，而这几个品牌，或将是最快退出的市场。
北汽幻速
北汽幻速这个品牌，很多人都还是听过的，成立于2014的它，在2017年1月总销量就达到了60万，创造了一个名叫幻速速度的奇迹，要知道很多的品牌，哪怕是合资，在刚进入市场的时候，不到3年能达到了10万辆一年的大关就很不错了。
不过幻速这种速度也没持续多久，从去年开始就渐渐不行了，到了今年更是下滑严重，而且因为没有销量，工厂还被停工待产了。作为一个品牌、幻速一直依靠北汽提供技术，比如发动机、平台这些，科技配置也十分少，除了便宜外难以找到它的优点，很显然，随时竞争激烈，它的路也会更难走。
潍柴英致
和幻速一样，潍柴英致也是一个新的品牌，而相比起幻速，潍柴英致日子过得是更加的不好，推出的MPV、SUV几款产品，销量要养活一个企业和品牌，难度还是相当大的。像前不久，潍柴英致的门前，还出现了拖欠工资，员工维权的现象。
潍柴英致也没有技术和研发能力，发动机变速箱这些只能靠外购，自己设计的就是一个内外饰了，所以今年5月份的时候，整个品牌的销量只有942辆，推出市场，只是早晚的事情了。
力帆汽车
力帆汽车也算是一个较早，而且知名度也还可以的自主品牌，早期的时候，车卖的还是比较不错，但到了现在日子越来越难过，力帆的车型还是很多的，不过今年整个品牌，加起来也就3万辆出头，可以用惨不忍睹来形容了。
比起较汽车，力帆的摩托车无疑还是要出名很多了，而在汽车上，力帆则是一直走的模仿路线，产品也低价低质，加上太重的摩托车包袱，力帆也就彻底的颓了。
华泰汽车
华泰这个品牌，对于年龄比较大的朋友，还是会有印象的，以前和现代合作生产圣达菲的时候，红遍了大江南北，称的上一个真正的一些自主品牌，和奇瑞它们相当。
不过在现代撤走之后，华泰也就没落了，没有研发实力，只能拿着以前圣达菲的平台，进行换汤不换药的推出一些新车，到了现在，华泰基本上已经没有声音了，销量更是屈指可数。
斯巴鲁
来自日本的斯巴鲁或许成为退出中国市场的又一个日系品牌。作为一个小众品牌，斯巴鲁凭借着出色的运动性能和全时四驱+水平对置发动机，有着忠实的粉丝。但是忠实的粉丝也没有给斯巴鲁带来增长的销量，反而从2013年的6.7万辆开始滑落，到2017年销量已经腰斩一半以上仅为3万辆。
而在前不久，由斯巴鲁经销商联名书写的一封“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”被公诸网络，面对亏损的经销商，斯巴鲁只得拿出2亿作为补贴，但这实际治标不治本，这一切也只因自己太作，不国产化导致错过了中国市场的黄金期、全系进口造成居高不下的售价和车主后期维修使用成本，再加上滞后的营销和频发的召回事件与丑闻，伴随着销量进一步下滑，斯巴鲁离回家也真的不远了。
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