经济导报    原创    山东    公司    金融    山东国资    智库    鹰眼IPO    热点    好品山东    证券    消费    楼市
山东财经网 - 导报原创 - 补贴要退坡,新能源车年底买火了
补贴要退坡,新能源车年底买火了
加入时间:2018-12-21 9:54:01  来源:经济导报-山东财经网

◆经济导报记者  戚晨 

    18日,国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》,将自2019年1月10日起施行。该《规定》明确禁止新建独立燃油汽车企业,严格控制新增传统燃油汽车产能。同时,严格新建纯电动汽车企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设。
    据中国汽车工业协会预计,2018全年行业整体降幅约3%。在各类刺激政策逐渐退坡后,今年车市的运行,更考验汽车企业应变调整的能力。
    寒冬来临之际,新能源汽车市场却升起一股暖流。不管是传统车企、合资品牌还是新造车势力,新能源汽车市场都在以蓬勃发展的姿态不断向上前行,随着新能源补贴退坡影响的逐渐减弱、燃油车禁售期的临近,厂商的产品品质、服务质量等多方面因素,都将对消费者的购车风向产生影响。

从“观望”到“认可”

    “去年还在纠结到底要不要买新能源车,但是看到马路上越来越多的新能源车,索性就买了。”来自济南的白领王珂准备换车,之前一直在纠结要不要选购新能源车,在实地考察了自动充电桩、试驾了多款新能源车后,他决定花10万元左右换一辆新能源车尝试一下。
    王珂认为,目前买新能源车对于普通的中产家庭来讲“很划算”。“一头是动辄数十万元的进口或者合资品牌汽车,另一头是10万元内就能开回家的国产自主品牌汽车,甚至包括丽驰、雷丁这样的低速电动车。”对比性能、油耗、外观、功能后,王珂认为目前新能源车普遍已经设计和制造得“很讲究”。
    最终在亲友的推荐下,他购买了比亚迪的“元”2018款新能源车。
    “对于不少都市家庭来讲,用车主要是一至两小时的城市生活圈,很多年轻的新消费群体对新能源车的认可度在转变,接受程度也比以前要好很多。”20日,济南乾盛比亚迪汽车专卖店的售车顾问告诉经济导报记者,目前不少家庭的第二辆车都从原先20万至30万元的B级车转向了新能源车。
    数据显示,新能源汽车在今年前10个月产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%,显示出我国新能源汽车发展的迅猛之势。
    随后经济导报记者走访了济南多家新能源车销售4S店,其销售顾问均表示,临近年终,汽车销售情况大好,比如比亚迪、北汽新能源、上汽荣威等品牌的高续驶里程及中高端产品更受到用户青睐。
    在业内人士看来,电动化已成大趋势,未来随着电池技术的进步,阵痛中新能源车还将继续扩大市场占有率。
    国网(山东)济西新能源汽车商城总经理潘虎认为,经过多年的发展,目前新能源汽车的续航里程由最初的100公里到现在的400多公里,济西新能源车商城从2017年创建以来的年销售1000多台,到2018年1-8月销售量突破3000台,彰显出山东消费者对新能源车技术的认可与信心。

转型成必然

    比起市场的波动,汽车行业的整体变化也值得注意。当下,造车新势力纷纷入局,不少此前生产传统能源车型的汽车制造企业,也都纷纷转型增设新能源汽车生产线。
    近日,工信部运行监测协调管理局发布“双积分”管理办法程序。据了解,“双积分”政策主要是将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理,两个积分的核算主体都是乘用车企业,并对新能源汽车积分明显倾斜。也就是说,“双积分”政策实施后,汽车企业自身必须生产、销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车正积分,或者削减自身传统燃油汽车产量。
    “此前,不少车企都纷纷表示希望‘双积分’政策实施延期,但是不管具体的操作细节如何,政策实施可谓‘大局已定’,这也迫使众多车企对新能源汽车市场更为重视。”中国汽车品牌联合会副会长汪新亭对经济导报记者表示,中端纯电动汽车、中端混插汽车、豪华纯电动汽车、豪华混插汽车呈现出了一致的趋势:车型越来越多,竞争越来越激烈,因此车企的转型期也在缩短。
    经济导报记者在走访中了解到,与传统能源轿车定位、分层较为明显的品牌化策略相比,目前大多数新能源车的消费者对价格的设定比较“敏感”。尤其是作为“新手”,不少车主表示,“原来开传统燃油轿车,基本上没有考虑过还剩多少油的问题,但是现在总害怕新能源车电池续航不够,汽车‘趴窝’。”
    受限于当前电池技术的突破之难,开不远、充电久仍旧是当前消费者最大的顾虑,王珂认为,自己购买电动车后,最大的问题就是对续航能力的怀疑,这一度导致他很多偏远的地方都不敢去。
    据介绍,目前济南市区共有18座公共充电站,共有320多台充电桩。其中,直流快充桩达到304台,在遥墙机场、济南西站等重要交通枢纽,以及奥体中心、希尔顿酒店、英贤街等重要商圈和办公密集区均有分布。
    国网(山东)电动汽车服务有限公司负责人介绍,国网充电站已实现全省重点高速服务区全覆盖,用户只需下载e充电APP,便可随时随地查询充电站点,方便快捷,安全高效。配套设施的完善,也在一定程度上助推了转型的速度。

不能再走“老路”

    “罗马不是一天建成的,还是要一步一步走好。但‘穿新鞋走老路’,是注定没有出路的。”此前,在山东省某车展举行的论坛中,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋曾公开表示,发展新能源汽车,一定要走和传统汽车行业不一样的路线。另外必须以市场需求、用户需要为指引,在正确的时间、正确的地点推出正确的产品。
如今,在全球汽车产业向“新四化”转型的进程中,中国正成为一片新的热土。根据相关预计,到2030年,中国市场的电动汽车产销量将超过1500万辆。
    “虽然车企面临补贴退坡压力。但是今年以来,地方层面密集出台了多重措施,促进新能源汽车产业发展。包括山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地都密集出台相关文件,设定了本地区的新能源汽车推广目标。”汪新亭对经济导报记者表示,助推新能源汽车的发展,不是一朝一夕就能达成。在政策影响下,国内新能源车企为了生存下去,正在从“能造”向“造好”转变。此阶段正值汽车行业转型的关键阶段,而消费者们对新能源汽车的了解和认知还需要进一步加深。
    从事汽车销售多年的行业人士孙青田认为,山东在中国汽车市场上具有举足轻重的地位,随着新能源汽车的兴起,山东汽车市场面临新能源车的冲击与挑战。
    “目前山东汽车消费的观念在不断改变,但总体来讲还是传统的购买习惯占据大部分。因此,新能源车的销售应该先从消费者的‘认知度’下手,让他们了解到新能源车未来的发展趋势,逐渐打消购买新能源车的疑虑。”孙青田认为,在巨大的变局之下,未来山东车市也将面临同样的阵痛和改变,而车企有义务为消费者打造新能源车消费的大环境。
    汪新亭认为,在新能源汽车市场呈现爆发式增长的当下,新能源汽车发展也逐渐由政策主导转向市场主导,企业之前的竞争变得更加直接和残酷,如何适应政策风向掌握市场主导权成为新能源车企需要解决的头等大事。 (编辑:李师全 )




编辑:luyi

 

 

[山东财经网声明]:凡本网注明“来源:经济导报·山东财经网”的所有作品,版权均属于经济导报·山东财经网。经济导报·山东财经网与作品作者联合声明,任何组织转载、摘编或利用其它方式使用上述作品,敬请注明出处和作者,违者必究!。凡本网注明来源非经济导报·山东财经网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递信息,更好地服务读者,并不代表本网赞同其观点,本网亦不对其真实性负责,持异议者应与原出处单位主张权利。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。


 

 

 

新闻推荐
 
·> 这些地区间铁路旅行时间大幅压缩!回家更快了!
·> 世界首个!我国国内有效发明专利数量突破400万件
·> 91家公司排队备案境外上市 港交所和纳斯达克成热门选择
·> 1月16日A股收盘:大金融股异动,带动指数飘红!
·> MLF超额续作,一季度降准降息仍有可能
·> 深股通新增2只宽基ETF,便利境外投资者投资创业板优质企业
·> 首部“银发经济”政策文件出台!这些板块有望受益
·> 沪深交易所发出38份纪律处分,释放“严监管”信号
Copyright @ 山东财经网   地址:济南市泺源大街2号 大众传媒大厦F24

邮编:250014    电子邮箱:sdenews@126.com

备案号:鲁ICP备09023866-44号 鲁新网备案号:201000112

违法不良信息举报电话:0531-85196503 邮箱:sdenews@126.com