长江商报消息 本报讯（记者 张璐）受财政问题影响，ofo最近一直处于全国舆论的风口浪尖，不少用户都反映自己ofo的押金退不了并且客服电话也联系不上。

　　据媒体报道，12月17日，ofo总部所在的北京中关村互联网金融中心，聚集大量用户前来办理退押，现场排起长龙。ofo位于大楼五层，但前来“讨债”的队伍还是从大楼内一直蔓延到了街道上。前来维护秩序的安保和警方人士多达数十名，附近还停靠有多辆警车。

　　针对排队退押金事件，12月17日晚，ofo公告称，自2018年12月18日起，凡在app内提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款。

　　ofo方面表示，如有用户到公司现场进行登记，ofo会将收集到的相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。

　　“现场退押金情况和线上退押并无区别。现场并不能直接退押金，用户需填写一张表，包括身份证与手机号码等信息，ofo承诺1-3个工作日退还押金。”ofo相关工作人员在接受长江商报记者采访时说道。

　　事实上，种种迹象显示，共享单车行业从2018年初开始急转直下，摩拜在4月出售给美团点评，ofo则多次陷入资金断裂传闻。根据公开信息，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。

　　此外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司因登记的住所或经营场所无法联系，曾被工商部门列入企业经营异常名录。

　　其中，涉及金额最大的是上海凤凰。今年8月，上海凤凰发布公告，称自2017年凤凰自行车与ofo方面签订了《自行车采购框架协议》后，双方签订了多份采购合同，但截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车6815.11万元的货款。上海凤凰已向北京市第一中级人民法院提起诉讼，要求 ofo 偿还货款及违约金。

　　产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时说，“排队退押金本身带有一定的从众心理，但更为重要的是用户群体对于ofo押金问题，以及其背后的资金链是否断裂产生疑虑，已经到达了临界点。ofo的资金链出现问题，其实是共享单车自身弊端所引发的，广泛覆盖的共享单车，其运营和投放成本，难以通过租赁收益达成平衡。”

　　张书乐还认为，“ofo在押金上的迟钝，某种程度上也代表着一种求活。或许带有一种想用难退的押金，留住最后一波用户的考量。毕竟，押金在用户就还会留着应用；只要留着应用，万一ofo能够缓过气来，就有可能重新激活，重启黏度。”