网易汽车12月4日报道 12月3日，在11月月度形势分析会上, 中国汽车流通协会发布11月汽车经销商库存预警指数为75.1%。11月库存预警指数环比上升8.2%，同比上升25.32%。指数值位于警戒线之上，是库存预警指数的历史最高值。

根据调查数据，今年1-11月，经销商库存预警指数均处于警戒线之上。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从上述数据可以看出，今年汽车市场一直处于不景气的区间，汽车经销商经营情况欠佳。

2019年销量或仍将负增长 经销商需合理控制库存水平

事实上，库存预警指数所反映的不单单是经销商库存指标，它还可反映汽车经销商经营所相关的各项主要指标。从分指数情况看，库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。其中，经销商库存预警指数明显上升，从59%上升到74%，而市场需求指数下探到15%，标准线应为50%。

根据中国汽车流通协会调查，库存预警指数始终居于警戒线之上的原因主要有，受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；经销商集客量下降，到店人数减少；部分消费者观望国六车型，等待国五降价；临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击；为清库存，经销商降价销售，利润下降。

调查显示，经销商认为12月市场需求与11月基本持平，依然比较低迷。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

针对汽车市场销量整体发展状况，流通协会认为，2018年将是汽车市场的负增长年份，而整个汽车市场的调整周期刚刚拉开序幕。郎学红表示，汽车市场真正的调整之年或许在2019年，也甚至是2020年。而整个汽车市场状况或许在2021年才可能开始恢复，此次汽车市场调整大概需要5年时间。此外，郎学红预测表示，2019年汽车市场销量的负增长数值或可能超过两位数。

整体市场需求量降低 预计12月销量或环比上升

根据发布的11月份“汽车消费指数”，2018年11月汽车消费指数为85.4。汽车消费指数具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据，指数值小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。流通协会预计12月份销量相较11月份有所上升，但由于去年购置税政策退出导致的高基数，12月销量同比降幅或将达到20%，市场需求依旧低迷。

汽车消费指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数来看，11月需求分指数为96.4，消费者购车需求继续下降；入店分指数为99.7，消费者入店看车意愿下降；11月购买分指数为109.8，消费者实际购买意愿有所增加。

二手车市场或可促新车消费10月销量同比增13.94%

我国汽车产业发展存在两个矛盾，一个矛盾是市场需求相对不足与生产产能释放之间的矛盾，生产企业可根据市场行情调整产量解决此矛盾。另一个矛盾是新旧车两大市场结构性发展不平衡，新车销售居于高位，而二手车交易还处于相对低位。

流通协会认为，二手车交易量对新车市场有很大制约作用，未来将需要依靠二手车拉动新车销量。

2018年10月，全国二手车市场交易量118.18万辆，交易量环比下降3.18%，同比上升13.94%。而根据11月中国二手车经理人指数调查，11月二手车经理人指数为41.7%，处于荣枯线之下，二手车市场交易低迷。

11月份二手车经理人指数

11月份二手车经理人指数

具体来看，11月二手车市场总需求和销量相比10月份均有所降低，主要受整体市场环境不景气的影响，以及新车降价的冲击。同时，11月份库存量相比10月增加，库存周转时间相比10月基本持平。

如何扩大二手车交易量？流通协会认为，第一，盘活存量，拉动增量。存量置换频率缩短，交易量大必然会助推新车销售。第二，发挥汽车金融杠杆作用，挖掘提升消费能力。第三，扩大农村市场，或从商用车领域扩大农村汽车市场，未来慢慢反哺乘用车市场；或加快汽车更新报废政策制定等手段。

接受调查的二手车经理人表示，下半年新车市场持续下滑，置换车源供给不足，导致优质车源减少，同时，流动资金的减少也对车商收车产生了一定影响。目前，二手车市场的发展远远滞后于新车市场发展的速度。流通协会认为，政府首先应全面打破限迁，第二调整税收制，即调整现行二手车增值税税务，以全额增收按照差额增收，此外，也需培育有实力的二手车经销商进入市场。

谈及下月市场预期，二手车经理人表示，年末二手车市场属于传统旺季，市场需求和客流量会有所好转。但是，由于新车降价的冲击，二手车交易的价格波动较大，使车商经营风险加大，从而会控制收车节奏。二手车经理人对12月的预期指数为49.3%，继续处于荣枯线以下。