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山东财经网 - 导报原创 - 家用MPV虽一车多用,销量逆势增长,但经销说,它“火”不起来
家用MPV虽一车多用,销量逆势增长,但经销说,它“火”不起来
加入时间:2018-12-3 9:17:48  来源:经济导报-山东财经网

◆经济导报记者   杜杨                                                       

    日前,中国汽车工业协会公布了国内市场10月份的销量数据。在这个被业内称为“银十”的月份,乘用车共销售204.68万辆,同比下降12.99%;前10个月累计销量同比下降1.02%。业内预测,2018年中国汽车市场将迎来近30年来的首次下滑。
    虽然市场下行态势明显,但中大型MPV销量前10个月销量同比增长5.79%,亦有吉利等品牌顺势推出相关产品,可见这部分曾被认为“活力不足”的细分市场,正受到业内越来越多的重视。
    中大型MPV会不会成为国内汽车市场的下个“爆点”?受访业内人士认为,虽有开放二孩等政策利好,但支撑MPV市场迅速扩容的条件并不存在;未来汽车市场的增长不应指望“政策”,而应落实在产品品质上。

“导流”来的细分市场

    作为资深销售,济南乾盛汽车销售有限公司客户经理于云祥注意到这样一种现象:“不少顾客来店咨询SUV产品,后来却对MPV产品产生了兴趣,最后决定选购MPV的也不在少数。”他将这种现象总结为“导流现象”。公开数据显示,比亚迪旗下的家用MPV宋MAX问世1年来,其销量已仅次于有“神车”之称的五菱宏光。而单论乾盛一店,尽管于云祥手头没有精确的销售数据,但他估计宋MAX一款单品就占店内销量的三分之一左右。
    观察到“导流现象”的不止一人。济南博业汽车销售服务有限公司市场部经理宋可认为,当下MPV往往不在消费者最初的考察之列。“大家都知道中国汽车市场SUV是一枝独秀,所以初次购车的消费者往往“随大流”倾向于购买SUV。但SUV在保证良好的驾驶视野和通过性的同时,在乘坐的舒适性上做出了牺牲。”宋可告诉经济导报记者,一些乘客在试乘SUV尤其是6、7座SUV时,一般都对后排空间略感失望,“这时,如果能坐进一辆MPV的后排进行乘坐的对比,消费者就会在‘高高在上的驾驶感’和‘舒适的乘坐感’之间进行取舍,选择后者也就不足为奇了。”据悉,博业公司是吉利汽车驻济经销商,12月6日,吉利首款MPV———嘉际将首发亮相。
    一直以来,业内普遍认为MPV市场“活力不足”。宋可在分析“导流现象”时也认为,MPV在消费者眼中就是“面包车”的代名词,“所以MPV才难初入消费者的‘法眼’。”但根据开篇提到的数据,与“面包车”有明显区别的中大型MPV,前10个月销量逆势增长近5.79%,达近42万辆,于是一些车企开始针对性的布局。除了前面提到的吉利汽车,广汽传祺也在最近的广州车展上发布了全新的MPV车型GM6,另有传言称,丰田将把有“小号埃尔法”之称的VOXY引入国内,本田也拟将CONCEPTM引进。

押宝“二孩”押对了吗

    曾经“活力不足”的市场因何逆势增长?对比上述几款车,经济导报记者发现“家用”概念频繁出现。
    在谈到宋MAX热销的原因时,于云祥认为时机很重要,“宋MAX是去年9月25日上市的,当时市场上的MPV划分可谓泾渭分明:高端如别克GL8,是典型的商务接待用车,外观大气内饰考究,但价格油耗等非常不适合家庭使用;低端一些的就是各种客货两用面包车。宋MAX的出现,正好衔接了从货运到商务接待之间,家庭用车市场的空白。”
    持类似观点还有宋可,他认为原先MPV的尺寸过长,并不适合在小区停放。公开资料显示,别克GL8长达5.25米,停放在小区停车位确实吃紧,“所以家用MPV兼顾车外观尺寸与车内空间,其座位布局也比SUV更注重舒适性,达到一个适合家庭出行的平衡点。”公开资料显示,宋MAX车长4.68米、嘉际车长4.7米、GM6车长4.78米,这个长度甚至小于B级轿车的车长,家用停靠不是大问题。
    “还有不可忽略的一点,是随着二孩政策的放开,不少家庭都面临原有家轿、SUV坐不开的局面;家用MPV的出现正好解决了这一用车矛盾。”宋可如是表示。此言非虚,经济导报检索发现网络上不少MPV宣传语,都有类似“二孩神车”“奶爸首选”等字样,说明二孩家庭确实被厂家纳入了家用MPV的细分市场。
    不过也有不同观点,江淮汽车经销商、济南金天易汽车销售服务有限公司市场总监马欢就表示,前些年江淮曾针对二孩家庭用车,推出过一款MPV———瑞风R3,“我们观察发现,确实有一些二孩家庭选购了这款车,但其主要消费群体依然是中小企业。他们兼有物料运输与商务接待的需求,而一款美观大方价格合适、尺寸适中的MPV正满足了这种需求。”他认为,“二孩家庭”只是“家用”MPV销量逆势上涨的原因之一。MPV的核心功能,依然是商务接待与物料运输。
    实际上,宋MAX等“家用”MPV也不排斥物料运输,“七座版的后两排座椅都可以放平,正好拼成一个超大货运仓。”于云祥如是介绍。

持续增长源于多样化

    无论是受“商务接待与物料运输需求”驱动,还是“二孩家庭用车需求”驱动,家用MPV的这个细分市场要持续增长,上述驱动力必须持久。
    国家统计局发布的2017国民经济运行情况显示,2017年我国全年出生人口1723万人,这个数字相比放开“全面二孩”首年的2016年还低了63万人;二孩占全部出生人口的比重达到51.2%,比一孩的出生人数还多。如果这个趋势持续下去,单位家庭人口增长,确实支撑不起家用MPV市场的扩容。
    至于“商务接待与物料运输”的市场需求,马欢认为,近两年MPV销量只能用稳步增长来形容,“无论是我们的销售,还是大众的切身感受,这两年社会经济并没有出现大面积爆发式的增长。所以我感觉MPV的‘逆势’,主要还是因为其他品类的汽车前期增长太猛,透支的增长动力;现在整个汽车市场出现回落,一直稳步增长的MPV才显露出来。”
    那么未来MPV市场会一直“逆势增长”,还是随整体出现回落?于云祥仍以宋MAX为例,“从外观上看,宋MAX不像GL8那么商务,更不像面包车那样低端,可以说初入市场时确实沾了‘颜值’的光;但一款车光有颜值可不行,宋MAX月销量持续过万还在于优秀的品质和多样化的选择。”据介绍,除了6座、7座两个配置,目前宋MAX已有燃油、插混两个版本,纯电版本也有望近期推出。
    有趣的是即将上市的嘉际,也将提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,以及1.5T+48V轻混、1.5TD插电式混合动力和1.8TD发动机多种动力总成。
    此外,马欢依据价格变化,注意到市场的一些动向,“近年来,合资品牌轿车价格不断探底,很多价格已经探到5万元以下。一方面这对国产品牌造成了挤压,另一方面也说明这个市场被各界看好,消费者也能在5万元以下的价格区间有更多选择。”他认为,若论市场“爆点”,倒不妨关注一下轿车市场。




编辑:行者

 

 

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