6辆济南-西安专线货车一个月省下近万元油钱……

◆导报记者 刘勇 济南报道

    尽管国际原油价格在14日收盘时飘红，但依然无法改变国内参考的原油变化率负值加深。经济导报记者从多家资讯公司获悉，16日24时国内成品油调价窗口将如期打开，按照现在的原油变化率测算，汽柴油每吨降幅在450元左右。
    “一桶油25美元的时代已经一去不复返了，国际油价仍难出现崩塌式的下滑，近期布伦特在60美元/桶之上依然会获得底部支撑。目前市场需关注12月6日的OPEC政策会议，届时可能会做出具体的减产决定，但油价现阶段恐难有实质性的利好提振，油价短期将继续下跌。”15日，山东一家地炼企业原油事业部部长张德强在接受经济导报记者采访时表示，受到近期国际油价走势影响，预计下一轮调价窗口，油价仍将继续下调。
    而随着油价走低，将对诸多行业产生影响，不仅利好物流运输行业，私家车主也将受益。

难现崩塌式下跌

    张德强告诉经济导报记者，由于本轮调价周期内临近美国中期选举，原油期初延续跌势显得“理所当然”，部分投资者寄希望于选举结束后，美国对于原油降价需求不再那么迫切，油价跌势或有所放缓，甚至趁势迎来技术性反弹。
    但是现实如一盆凉水浇灭所有奢望，本该成为原油最大上行动力的伊朗二轮制裁，因美国对八国豁免，并未对供应面形成太大影响；美国原油产量接近1200万桶/日，同时EIA美国原油库存连续7周录得增长，供应过剩忧虑持续升温，原油如美国总统特朗普所期继续下滑。
    需求方面，经济放缓预期不断升温，EIA下调明年需求增速，供需矛盾加剧，原油近期跌幅堪称“恐怖”。
    1日，布伦特原油开盘价为74.62美元/桶，14日收盘至65.88美元/桶，下跌幅度达到了11.71%；同样WTI1日开盘价为64.90美元/桶，14日的收盘价则为56美元/桶，跌幅为13.7%。
    经济导报记者注意到，OPEC最新月报上调了非OPEC供应预期，下调了未来需求增速预期，并且该月报显示，预计明年原油需求增长129万桶/日，同时OPEC预计，明年非OPEC产油国产量将增长223万桶/日。此外，沙特10月份首次不再遵守减产协议，增产9万桶，俄罗斯10月增产5万桶。
    在张德强看来，尽管沙特等国在上周末表态愿意减产来稳定油价，但是考虑到减产计划并未正式实施，特别是特朗普发声呼吁不要减产，使得原油多头暂时无力可借，对于油价反弹无法形成有效支撑。而美国原油产量再创新高，并且或将进一步增产，后期仍会对油价形成打压。一旦油市无利好带动，油价或将跌无止境。
    张德强分析，“第四季度油价整体表现将弱于三季度，但国际油价难出现崩塌式的下滑，布伦特在60美元/桶左右会得到支撑。”

山东地炼降幅超千元

    “最近一个多月来，出厂价格一直在下滑，今天下调了150元/吨，现在的报价是7000元左右。”东营一家炼厂的销售经理张建告诉经济导报记者。
    实际上，并非只有张建所在的一家地炼企业在降价。经济导报记者手中的一份资料显示，垦利石化92号国六汽油14日的价格是6850元/吨，2日的价格为7650元/吨。而10月20日的价格还在8300元/吨。也就是说，在不到一个月的时间内，垦利石化92号汽油降幅达到了1450元/吨。
    同样的情况也出现在正和石化，其92号国六汽油10月20日报价为8450元/吨，本月2日的价格为7850元/吨，14日价格则降为7200元，降幅也达到了1250元/吨。
    张建告诉经济导报记者，近期山东省部分地区加大针对成品油市场规范运行的检查力度，一些非正规的出货渠道基本暂停供货，主营及地炼方面的带票资源成交量或有所增加，对于成品油市场形成了一个利好支撑。“但短期内山东地炼汽柴油价格或继续下滑，不过跌幅或有收窄，幅度在100元/吨以内。”
    “尽管降价了，但销售情况并没有转好。”张建说道，“此前认为‘双11’物流运输高峰期，柴油的终端需求会有所增加，但实际上变化并不大。同时，随着天气降温、雨雪来临，户外工程、基建等大型用油单位的开工率将会出现下滑，物流运输量也会有所减少，柴油终端需求逐渐减弱。汽油方面无长的节假日提振且汽车用空调使用次数减少，汽油需求亦是难有提升。”
    在张建看来，短期国内成品油行情或弱势难改，但下跌幅度会缩窄，预计后市还有50-150元/吨的下跌空间。

利好物流行业

    经济导报记者从多家资讯公司获悉，预计本轮成品油价格下调幅度在450元左右，折合成升，汽油降幅在0.35元，柴油降幅在0.39元左右。
    “油价下调能减轻出行开支。”家离上班地点较远的济南市民王沁说道。她有一辆SUV，每百公里的油耗约为10升。“直到10月底，油价总体感觉都在涨，10月份的油费支出大约为1100元，若11月份能连续下调的话，这个月的油费估计能节省100多元。”
    经济导报记者在采访中了解到，由于市场销售情况并不乐观，而且汽油的批零差价也逐步扩大，此前民营加油站缩小的优惠力度又重新增大了。“平时每升综合优惠幅度在0.6元左右，周五的话可以达到1.2元了。”济南一家民营加油站的负责人崔新光在接受经济导报记者采访时表示。
    据了解，目前山东92号汽油的最高零售限价为10118元/吨，而山东地炼的92号汽油批发均价为7200元/吨左右，即使加上运费和人工费后，每吨汽油的价格也仅在7700元左右。如此计算，加油站每销售一吨汽油的纯利在2400元左右。“因为有了降价空间，因此才能给出1元的优惠。”崔新光说。
    实际上，除普通市民外，物流运输行业也将受益匪浅。
一家“济南—西安”专线物流公司的负责人马东说：“11月之前，我们9.6米规格的厢式货车来回一趟的油费成本约为4400元，经过11月2日的调价，油费成本已经下降了约200元，16日若继续下调，油费成本还能再降200多元。”
    虽然油价下调了，但物流费用难以下降。“来回一趟油费成本下降200块钱。”马东介绍，每个月每辆车仅油费成本就能节省1600元钱左右，而马东有6辆车专门跑济南到西安的物流线，一个月能节省近1万元的成本。

油价涨跌传导至菜价

    除了物流，油价的下调也有利于菜价的下调。毕竟在菜价当中，有一部分成本来自运输环节。据经济导报记者了解，由于蔬菜基本上都是靠公路运输，油价的高低直接影响着菜商的经营成本。
    “油价再降的话，菜价肯定会降低一些。”在济南七里堡批发市场，来自河南的菜商黄建东在接受经济导报记者采访时表示，“油价的高低直接影响着运输的成本。”
    在黄建东看来，尽管菜价由市场供需来决定，但油价的每一次涨跌都会转移到菜价上来。“油价的影响不仅体现在运输这一个环节上，化肥、地膜等农资都会受到连带影响。这些因素累积起来，对一些价格相对较低的蔬菜来说就是一个不容忽视的因素。”