首页  经济导报  新晨报  导报原创 山东  看天下  齐鲁大地  热点  财经  公司  车市  证券  金融  楼市  观点锐评         
山东财经网 - 车市 - 车企亟待创新破冰 新能源车迈入消费驱动时代
车企亟待创新破冰 新能源车迈入消费驱动时代
加入时间:2018-11-1 9:21:05  来源:第一财经日报

    [限行限购的大城市并不是一个真实的市场,也不是一个成熟的市场;只有在全国多数的、非限行的市场,才是新能源车企应当重点考虑的地方]

  今年10月,各大车企纷纷交出了第三季度的成绩单;而这个秋天,对于许多曾经期待“金九银十”的车企来讲,却是异常寒冷。

  根据中国汽车工业协会的数据,9月份国内汽车的销量为234.9万辆,同比下降11.6%,达到了2016年以来的最大降幅;而环比虽然上涨13.8%,但增速有较明显的放缓。

  同时,1~9月份的汽车销量也显现出了汽车行业进入寒冬的征兆:1~9月份国内汽车的销售量为2049.1万辆,同比微增1.49%,比前8个月增速回落了近2个点。

  另外,从各大汽车厂商的公报来看,也显现出了悲观的市场态势:在2018年9月销量排名前十的汽车品牌中,除吉利汽车以外所有厂商均显现下降趋势:上汽集团(27.110, 0.00, 0.00%)在9月份的销量同比下降了8.2%,而作为日韩车系的代表企业之一,现代汽车更是出现了“八年以来最差”的业绩报告。

  一时间,社会各界对于汽车行业的未来抱以巨大的问号;唯有创新,才能够破除僵局,也成为了业界的共识,新能源车也愈加受到各大车企的关注。

  “寒冬”背后的“暖春”

  以电动化、智能化、共享化和网联化为代表的“四化”已成为汽车行业的关键词,也逐渐成为产业发展转型的共识。

  根据《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》:全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,另外有26.7%的经销商持平,40.5%的经销商明确表示处于亏损状态,作为汽车行业销售情况好坏的“晴雨表”,经销商的普遍走低,也从侧面体现了汽车行业的寒冬。

  近日在上海举行的中国车商高峰论坛上,全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车商会会长李金勇提出,“如果说到汽车行业‘四化’的发展进程中,哪一步进程的步伐最快,且最快速地被消费者所接受,那么必然是以电动化为标志的新能源汽车的崛起。”

  而这一观点,在数据中也能够得以体现:上述中汽协的数据显示,9月份中国新能源(5.380, 0.00, 0.00%)汽车销量达12.12万辆,同比增长54.8%,1~9月累计销量更是同比增长81.1%,同时中国每年生产的新能源汽车的产量,已经达到世界总产量的近一半。

  一位来自广东的北汽经销商告诉第一财经记者,其所在的广东某地级市,时间倒流两年还很难看到来自新能源汽车的身影,“不过就在这两年,对于新能源汽车的需求突然间迸发,即便我所在的城市没有限行政策,却依然有不少消费者主动要求选择新能源汽车,我们作为经销商,都能够第一时间感受到汽车行业所面临的压力,同时也见证了新的市场的开启,这还是让我比较吃惊的。”

  另一位来自河北的自主汽车品牌的经销商则认为,在许多二三线城市,因受到城市扩张、公共交通尚不完善的牵制,相比于接近饱和的一线城市,对于私家汽车的需求仍然存在;然而今年来国内油价迎来十余轮上调,养车成本有所增加,与此同时随着各大城市普及新能源汽车的相关条例出炉,充电站等基础设施逐渐趋于完善,以及舆论环境对于新能源汽车的宣传与鼓励,“许多消费者会抱着试试看的心态,将自己的第二辆车选择购买新能源汽车。”

  此外,第一财经记者走访位于上海、江苏等部分地区的汽车4S店,发现许多品牌均选择将新能源汽车摆在其销售网点的显眼位置进行宣传。

  根据中汽协的数据,9月荣威品牌的月销量为31801辆,其中RX5在SUV市场低迷的情况下仍交付了18175辆,可谓表现出色;而北汽新能源(北汽蓝古,600773.SH)截至9月30日,前三季度共实现收入人民币97.87亿元,同比增长63.21%;实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元,同比增长56.13%,并实现销售8.17万辆,同比增长61.40%。

  电动汽车行业分析人士邱锴俊向第一财经记者分析道,“北汽新能源的EC180系列,由于受到价格低廉、车体轻巧、油价上涨等影响,尤其是在河北、山东、河南等二三线市场销售情况可谓是非常亮眼,而其中大多数地区并没有涉及新能源汽车的地方补贴。”

  “后补贴”时代到来?

  不过,在新能源汽车能够发展的背后,却很难躲过“政策市”的预期。