布伦特原油突破80美元/桶关口 国内92号汽油价格接近“破8”

◆导报记者 刘勇 济南报道

    9月30日，国家发改委宣布，10月1日零时调整国内成品油最高零售限价，汽柴油每吨分别上调240元和230元。按照上调幅度折合成升价，92号汽油每升上调0.19元，0号柴油每升上调0.20元。这已经是今年第二次“三连涨”。调整后，山东92号汽油的最高零售限价为7.83元/升；0号柴油的最高零售限价为7.50元/升。
    接受经济导报记者采访的业内人士认为，国际油价或将持续上涨，未来有可能会达100美元/桶的价格。而从目前来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大，不排除“四连涨”出现的可能性。
    不过，经济导报记者在采访中了解到，在国内成品油定价机制中明确表示，当国际市场原油价格高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。
    “当国际油价升至80美元上方后，国内成品油的调价幅度可能将滞后于其上涨幅度。”金联创分析师李杨在接受经济导报记者采访时表示。

处于震荡上行周期

    由于国际油价震荡上涨，尤其是布伦特原油突破80美元关口后继续上探，国内成品油定价窗口如期打开。
    9月28日，布伦特原油收盘至82.95美元/桶，WTI收盘至73.56美元/桶，中国SC原油的主力合约收盘至563.60元，均创出了年内新高。
“未来可能还将继续创出年内新高，也就是说还得上涨。”山东一家地炼企业的原油事业部副部长张德强在接受经济导报记者采访时表示，“有可能会突破100美元的大关。”
    张德强告诉经济导报记者，最近一段时间国际油价震荡上行为主，主要受美国将重启伊朗制裁的影响逐步显现，以及欧佩克等产油国拒绝美国提出的增产平抑油价的要求，加之美国不会利用国内储备填补伊朗供应缺口等利好因素提振。
    今年以来，国际原油市场受基本面、消息面等多方利好支撑，油价处于震荡上行周期之中。截至目前，WTI累计涨幅超过21%，布伦特累计涨幅更是高达24%以上，均达到了2014年12月以来的高位水平。
    “随着美伊事件的深度发酵，一些机构及专家对于油价预期也较为乐观。摩根大通认为，Brent原油期货价格未来几个月内可能会飙升至每桶90美元，大宗商品公司Trafigura和Mercuria预测油价会在今年底或明年初向着100美元每桶攀升，摩科瑞能源也预计油价第四季度可能升破每桶100美元。”张德强说道。
    在山东一家炼厂的副总经理周峰看来，油价持续上涨的动力还来自产油国“无视”美国总统特朗普要求降低油价的言论，不打算立即增加原油产量。
    据介绍，欧佩克和非欧佩克产油国23日在阿尔及利亚举行第十次联合部长级监督委员会会议后，没有发表关于增产的正式声明。“沙特明确表示有余力增加原油产量，但不是现在，明年可能也没必要，因为根据欧佩克的预测，非欧佩克产量增加可能超过了全球需求增长。此外，鉴于目前所见的数量，欧佩克表示，2019年增加产量的可能性不大，除非在供需面出现什么意外。”周峰解释说，“同样，俄罗斯也明确表态没有必要立即增加原油产量。”
    欧佩克发布的中期报告预计，2019年美国领头的非欧佩克产油国供应量将增加240万桶/日，而全球石油需求仅增加150万桶/日。
    在张德强看来，伊朗在9月的出口量意外地大幅下滑至190万桶/日，相比5月制裁前的290万桶/日已经减少了100万桶/日，更不要说日本韩国均纷纷表态，在11月美国对伊朗正式制裁生效时将进口伊朗的原油减少至零。到了11月份，油市甚至可能要面临200万桶/日的供应缺口，100美元的油价并不是遥不可及。”

不排除“四连涨”

    隆众石化网分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势，幅度在150元/吨左右。这样的幅度意味着，下一轮调价周期的上行趋势较为稳固。目前来看，国际油价或高位震荡，预计下一轮成品油调价上调的概率较大，不排除“四连涨”出现的可能性。
    而在李杨看来，按照国内定价机制，当国际市场原油价格高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。“结果就是，国内成品油的调价幅度可能将滞后于原油的上涨幅度。”李杨分析道。
    此次调价后，今年汽油累计涨幅为1265元/吨，柴油涨幅1225元/吨。而仅在9月份，汽油每吨就上涨了565元；柴油每吨上涨了545元。
    以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花9.5元左右；按市区百公里耗油8升的车型，平均每行驶1000公里费用增加15元左右。
    油价的上涨，对物流企业的冲击更明显。对满载50吨的大型物流运输车辆而言，满载行驶百公里油耗在40升左右，平均每行驶一千公里，燃油费用增加80元左右。本次调价，车主及物流企业成本上涨。
“今年以来柴油累计每吨涨1225元，合计每升涨了1元多。公司的燃油成本压力太大了，这几个月公司20多台车光燃油成本就增加了近8万元。”济南瑞鑫物流公司总经理马东在接受经济导报记者采访时表示，尽管逐渐减少燃油车数量，增加LNG重卡，但油价连涨使得企业盈利能力下降，利润空间被压缩。
    据马东介绍，现在上海、宁波等地的物流企业开始上调运价8%-12%。“我们经过考虑，对运价进行了调整，上调了5%左右，否则上升的成本将压垮企业。”
    济南一家民营加油站的负责人崔新光告诉经济导报记者，10月份汽柴油的批发价还得涨。一方面，部分主营炼厂及地方炼厂将如期检修，整体开工率或下降，汽柴油产量将减少；此外，全国部分地区汽柴油提前升级到国六标准，质量升级也支撑市场价格。整体来看，10月份国内汽柴油行情将维持高位，局部地区价格或继续走高。
    9月29日山东地炼的92号汽油批发均价在8900元/吨左右；0号柴油的批发均价为7900元/吨左右；而调价后汽柴油山东最高零售限价分别为10326/吨和8700元/吨，理论批零差价分别为1426元/吨和800元/吨。
    “如果扣除各种成本和费用后，汽油的优惠力度最高不过两三毛钱，柴油则不会有优惠。”崔新光说，“批发价的持续上涨，对普通市民来说，很难在短期内享受到低油价了。”