近日，有报道称上半年进口车进口量大幅增长21%，而终端销售量却仅增长4 ．3%，相当一部分进口车并未出售，而是成了经销商的库存。真实情况是这样吗？南都记者走访广州市场了解到，当地的平行进口车上半年终端销量与进口量相差不大，同比增幅在15%-20%之间，但单车利润却下滑1/4-1/3，虽然平行进口车市场蛋糕正在发酵，但仍有个别车行经营不善，生存堪忧。

　　终端销量保持15%-20%的增幅

　　2014年我国放开平行进口车业务之后，平行进口车在政策利好接连不断的刺激下，试点范围不断扩大，试点企业逐渐增多，销量也节节攀高。

　　中汽协的统计数据显示，包括平行进口车在内的进口车市场，今年前6个月的进口量增长21.2%，其中平行进口车增幅高达49.7%．SU V成为推动进口车市场整体快速增长的主力，在中规进口车中的占比达到六成，在平行进口车中占比更是高达八成。可以看出，平行进口车的增幅远超国产乘用车1.6%的增长幅度。

　　所谓平行进口车，是指由汽车贸易商直接从海外市场购买，并引入中国内地市场进行销售的汽车。根据进口地的不同，平行进口车又可分为“美规车”、“中东版车”等，与传统渠道销售的“中规车”有区别。

　　有文章指出，与21.2%增幅形成对比的是，上半年进口车终端销售量（上牌量）仅增长4.3%，这说明相当一部分进口车成了经销商的库存，进口车特别是平行进口车经销商目前的库存压力很大。不过，南都记者并未查到4.3%这个数据的出处。记者走访广州车行了解到，大部分车行的平行进口车终端销售量远不止增长4.3%．

　　广州龙粤行总经理何志华告诉南都记者，该店今年上半年的终端销量比去年同期增长15%-20%，他所知道的其他平行进口车车行，也多数取得这个增幅。这还是作为限牌城市的增长数据，在其他非限牌地区，销量增长应该更多。但他坦承，也确实存在个别车行经营不善销量下滑的情况。

　　何志华还表示，就其所在车行的情况看，最受欢迎的平行进口车型有丰田霸道、塞纳、路虎揽胜、奔驰G LS、宝马X 5，其中以中东版霸道的销量最大，在总销量中的占比达到20%-30%。

　　单车利润反下滑1个点

　　平行进口车对国内消费者的吸引力，主要在于价格，一款车能优惠10%-20%，也就是说，购买一款豪华车，就能省出一辆紧凑级轿车的钱。此外，一些中国市场没有的海外车型，或者因时间差尚未来得及在中国上市的新车，也可以通过平行进口的方式购买。

　　在三四线城市市场容量增大的拉动下，平行进口车的销量也在上行。对于今年的进口车市场，何志华表示确实比去年增长不少。“以南沙港为例，上半年的进口量就有六七千台，已经超过了去年全年5000多台的进口量，预计今年全年将超过万台。”

　　平行进口车在国内愈发受到欢迎。南都记者查询公开数据了解到，今年1-6月南沙汽车口岸共有6823台平行进口汽车到港，同比增长134.5%，约占内地同期进口总量的10%，超过了2016年全年汽车平行进口业务总量。在进口量和终端销量同步快速增长的情况下，单一车型的利润却明显下滑。

　　“去年每台车的利润在3-4个点左右，而今年只有2-3个点。”何志华说，不过该店上半年财报目前尚未统计出来。据何志华透露，该店上半年共售出300多台平行进口车销量。按350台车、平均每辆车售价40万元估计，营业额为1.4亿元，再按每台车2.5个点的利润，那么上半年单店的利润应该在350万元左右。除去店租、人工以及各项经营开支，对于一家车行而言，这个数字并不算乐观。何志华还表示，单车利润下降并非该店个案，据他所了解，其他平行进口车行普遍存在这个问题。

　　分析平行进口车的单车利润下滑的原因，一是受人民币汇率下跌影响，其次是因为进口量大，车被压在港口，而汽车贬值速度快，不少贸易商为了快速回收资金，不得不降价抛售。“据我所知，丰田车的贸易商最为艰难，因为进口量最大。”何志华说。

　　对此，有业界人士建议经销商多出售小众车型产品，因为小众车型产品购买者较少，竞争相对没那么激烈，利润也比较可观，用这些利润更高的小众车型作为补充，不失为一个办法。

　　市场观察

　　增长数据越火爆，经销商越窘迫

　　上半年平行进口车的增长同比高达49.7%，市场份额占整个进口车市场的14.1%．表面上看，平行进口车表现不是一般的火爆。但有个不可忽略的事实就是：平行进口车经销商现在的库存压力并不小。

　　随着前年国家相继出台《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》以及国家认监委对3C认证的调整，平行进口车市场在2016年已经迎来爆发。多家中规进口车经销商已经开始涉足平行进口车市场。有大型平行进口车经销商就认为，平行进口车市场相对于中规进口车而言，有更大的市场去进行挖掘，加上国家对于数量限制的放开，平行进口车的成本降低了30%．

目前，不少平行进口车经销商之间的竞争越来越激烈，以前卖一辆车能赚十几万乃至几十万，但是现在的利润已经大大缩水，一辆车充其量也就一两万。接下来，这一局面将继续维持下去。前两年，已经有不少平行进口车经销商在竞争中，支撑不下去。有些更是将库存的车辆卖完，就退出汽车圈，觉得在其它行业混更有前途。

　　整体而言，平行进口车具有新车到港速度快、价格相较低等固有优势，市场需求仍然在不断增长。但是它的先天不足也很明显，像销售服务体系尚不完善、经营主体太多容易导致市场混战等。近年，不少投资人看到政策鼓励平行进口车发展，纷纷涌入这一领域。但一段时间后，新进入者没有感受到市场启动的迹象，反而让自己陷入了被动。同时，随着新进入者涌入市场，平行进口车的内部竞争日趋激烈，经销商的平均盈利水平有所下滑。况且平行进口车的产品定位本身就很小众，货源完全依赖国外市场，其风险和不确定性要比中规车大很多。因此，即使国家政策对多种经销模式已有所放开，但在广大消费者的心中，看车、购车以及日后的维修保养，首先想到的还是4S店，这种消费习惯也是其他经销模式尚无法在短期内形成气候的关键，平行进口车也是如此。

　　从半年平行进口车“火爆”增长背后，正是目前经销商生存窘状的真实反映。