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山东财经网 - 导报原创 - 巨头攻济青 小品牌夺县域 共享单车在鲁“迂回圈地”
巨头攻济青 小品牌夺县域 共享单车在鲁“迂回圈地”
加入时间:2017-7-17 14:03:23  来源:经济导报-山东财经网

◆经济导报记者  戚晨  济南报道          

    “在泰安政府部门组织的共享单车约谈座谈中,到了会议时间,仅有我们一家到场,场面有些尴尬,但是也给了我们一个与政府部门畅谈的机会。”14日,摩拜单车山东区负责人张翔在接受经济导报记者采访时表示,摩拜单车十分盼望相关部门划定单车投放点,他们也希望积极与相关部门沟通。
    “泰安市领导曾来济南考察过,对我们的运营比较认可。这次我们向领导小组报了材料,通过正常程序进入了泰安。”张翔说。
    经济导报记者发现,随着共享单车持续火爆,近期山东已有多地公开了共享单车相关准入细则。很多小众品牌的共享单车为了抢夺山东区域,将投放点选在并非主流城市的县域,看似布局了山东市场,很多市民却大呼“找不到车”。

小众品牌扩张瞄准县域

    “山东是华北的最重要区域。共享单车在山东这一阵地的布局,不仅意味着华北大区的格局,更是单车品牌发展的关键点。”张翔表示,目前摩拜在山东的投放力度不小,以济南为例,摩拜是“一家独大”。
    在省城济南布局之后,今年5月,“摩拜青岛”宣布摩拜正式进驻青岛,在城阳区、黄岛区、平度市投放共享单车,投放总数1万辆。此后,摩拜又分别在5月16日、19日、23日,与枣庄市政府、曲阜市政府、泰安市政府签订战略合作协议。从共享单车投放情况看,在枣庄会展中心试投放300辆,在曲阜分3批投放1万辆(首批3000辆),在泰安则投放3000辆。
    “我们今年1月底进入济南,投入超过1万辆共享单车,现在半年过去了,我们仍是济南市场上最大的共享单车品牌。”张翔表示,对于此次大规模扩张,摩拜单车考虑的是整体架构。
    经济导报记者在走访时了解到,与摩拜的顺风顺水不同,OFO在淄博、泰安等城市的扩张均遇到了执法部门的阻拦,在推广中,“运动战”和“游击战”的思路明显。
    从已布局城市来看,5月,OFO共享单车在烟台市区和日照大学城投放上千辆共享单车,当月19日又落地潍坊,首批投放地点选在了潍坊华安汽车园。
    据了解,OFO登陆山东市场的几场“战役”并不顺利,在济南、淄博、泰安的多次投放都被城管部门叫停,原因均是未到政府部门办理合法手续。对此,OFO曾在多个场合表示,将加强与主管部门沟通,争取早日“进城”。
    在摩拜、OFO两大巨头“跑马圈地”的同时,经济导报记者注意到,酷骑、9M、哈罗单车等小众共享单车品牌,也在年内成功打入沿海部分城市。酷骑单车曾在今年2月中旬进入烟台市场,投放近千辆单车,但因没有取得政府部门批准,被强制下架。4月,哈罗单车与东营市东营区政府签署合作协议,在该市投放2000辆共享单车,这是东营首次引入共享单车。
    “对山东省来说,应该首先满足主流大城市的需求,目前山东的投放量还是相对少,无法满足市民出行需求。而德州、滨州、聊城等城市,更是未开发的‘处女地’,这在共享单车全国开花的2017年已较为罕见。”张翔认为,小众共享单车品牌在县域的“跑马圈地”也属无奈之举,但更多的还应该是遵从市场需求。下一步行业竞争将由数量比拼进入更加精细高效的运营管理阶段。

回归共享经济本质

    5日,“摩拜单车中国”微信公号发文显示,其与运动社交APP咕咚正式接通数据,在公号里开卖268元的雨衣,这是摩拜单车第一次试水衍生品售卖。除此之外,近期摩拜发放1000万张可“免费骑行30天”的月卡,并在3天被抢光后继续加量2000万张,一举锁定更多高活跃度、高黏性、高复购率的核心用户群。
    “共享经济在单车平台外,更需要探索共享经济的本质。到底如何做到真正共享?如何利用平台带来更多的收益和服务?这些都是摩拜单车在考虑的。”张翔给经济导报记者算了一笔账:共享单车除了骑行收入之外,还有车身广告收入、APP广告收入,当用户数积累到一定量级之后,还可能有为其他平台引流的收入。押金沉淀在平台,可带来投资、理财收入。
    “互助互利的共享经济模式一经出现就迅速辐射全球,相关企业的规模和市值也随着这一浪潮得到爆炸性增长。共享单车在共享的同时,还应该做好合理的市场规划,让共享单车真正共享。”中国新经济发展研究院金融学院副院长何英盛接受经济导报记者采访时表示,摩拜单车等商业模式的创新非常适合激发起山东传统企业转型的活力,在共享经济的大环境下,山东应该以更加“包容”的心态面对这些个性,不断适应互联网经济的新业态。




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