◆经济导报记者  孙罗南  烟台报道    

    未知的海洋，令人不断探索。在山东烟台，有一个“蓝鲸”系列项目，它意味着山东的海工装备高端制造业已经“游”向深海。

设备升级防风险

    工靴、安全帽、工作服、护目镜……穿戴上一整套工装后，沿着外旋梯一步步拾阶而上，爬上40多米高的一个平台处，高高的起重吊机，机器作业声轰轰作响。
    25日下午，经济导报记者近距离观察的这个矗立海面、正在建设中的庞然大物，是超深水双钻塔半潜式钻井平台———“蓝鲸2号”。
    它拥有着庞大的身躯，其甲板面积相当于一个标准足球场大小，由中集集团全资子公司———中集来福士海洋工程有限公司（下称“中集来福士”）设计建造。“高约110米，大概三十三四层楼高。”中集来福士副总经理赵晖告诉经济导报记者。
    最大工作水深3658米，最大钻井深度15250米，“蓝鲸2号”是目前全球作业水深和钻井深度最深的半潜式钻井平台之一，双塔双钻结构，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。
    “高压电压泵是主要的动力来源。”中集来福士项目管理部项目专员祝恺向经济导报记者介绍说，钻井井下的驱动大多通过高压电压泵带动钻头。
    在未来的全球油气开发中，深水是主要增量，尤其是逾3000米的超深水海域。而超深水钻井平台则是开启这一领域大门的一把关键“钥匙”。
    超深水海域蕴藏的油气资源极为丰富，勘探技术难度极高，增加了钻井平台的运行难度，对平台建造提出了极高的要求。墨西哥湾漏油事件、康菲漏油事件都曾一度牵动着公众的视线。
    谈到钻井平台的风险防范，祝恺对经济导报记者说，首先是人的培训，要有意识和预防的能力。再就是设备要达到对漏油可控的标准，其中，井下防喷器（BOP）是非常关键的一点，“我们在设计的时候也考虑到直接把原来的五闸板BOP升级到现在的七闸板，而且是用了一套半的防喷器，一般的平台通常配上一套防喷器就达到要求了。”
    “蓝鲸2号”于2016年3月30日在中集来福士烟台基地完成大合拢。目前该平台正在烟台基地深水码头按照计划进行舾装和调试工作，预计2017年内达到交付状态。
    “十二五”是我国海洋事业加快调整、拓展和提升的关键时期。《全国海洋经济发展“十二五”规划》提出，在加快海洋渔业、海洋船舶工业、海洋油气业、海洋盐业和盐化工等传统产业改造升级的同时，培育壮大海洋工程装备制造业、海水利用业、海洋药物和生物制品业以及海洋可再生能源业等海洋新兴产业。
    2015年，国务院正式印发《中国制造2025》，这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，其中，海洋工程装备和高技术船舶被列入十大重点领域中。

在姊妹船基础上继续创新

    事实上，“蓝鲸2号”是“蓝鲸1号”同系列姊妹船。
    进入这个行业已经7年的祝恺，清晰记得“蓝鲸”系列钻井平台建造历程中的每一个重要时间节点：2013年8月28日，“蓝鲸1号”在海阳建造基地开工；2016年12月28日,“蓝鲸1号”顺利取得DNV GL船级社入籍证书；2017年2月13日，“蓝鲸1号”在烟台建造基地正式命名并交付；2014年2月28日，开启了“蓝鲸2号”的建造。
    作为目前全球最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，“蓝鲸1号”同样由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。
    这一长117米、宽92.7米、高118米的平台，也是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台之一，适用于全球95%的深海作业。
    值得一提的是，与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”已经配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%的作业效率，节省10%的燃料消耗。
    拥有27354台设备，4万多根管路，5万多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米的“蓝鲸1号”，不仅在物理量上远超其他项目，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关、全球采购等诸多挑战。
    作为一大亮点，“蓝鲸1号”的钻井系统采用了双钻塔、液压主提升、岩屑回收、超高压井控等大量的新技术。
    “蓝鲸2号”则在总结同系列姊妹船的基础上，实现了多个创新突破。比如说，钻井甲板盒的加强在片体和分段阶段安装焊接，RST指梁基座在地面机加工，烟囱模块整体完工后吊装合拢等。