导报讯（记者 吴淑娟）22日，济南市政府官网就新建济南至莱芜城际铁路项目的环境影响评价信息公示显示，济莱城际铁路有望在今年上半年开工，预计在2020年年底投入运营。
    公示信息显示，济莱城际铁路正线建筑长度115.831千米，桥梁55座48.127千米，隧道25座44.570千米，桥隧总长92.697千米，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。按这一时速，乘坐济莱城际铁路从济南新东站出发到莱芜的钢城东站，全程仅需不到半个小时。
    在线路走向方面，济莱城际铁路将自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后，于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站;之后，将于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘；接下来线路将拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内，再经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇；再依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设终点站钢城东站。
    经济导报记者注意到，济莱城铁在港沟预留了规划济南至泰安铁路接轨条件。此前，济南至泰安城际铁路已获批建设；起自济南东客站、经遥墙机场向北进入滨州市的济滨城际铁路目前正在进行紧锣密鼓的筹建；济南至聊城城际铁路也列入“十三五”规划。