特斯拉再一次陷入国产传闻中。

近日，有消息称，特斯拉将与中方各按50%的出资比例合资，在上海临港地区建设年产50万辆的生产基地。该消息称，特斯拉与中方将并列大股东，模式类似于上海迪士尼项目，特斯拉表示除上汽外都可以考虑。

对此，特斯拉官方表示，此消息并不属实。而绯闻另一方的上海临港(600848，SH)也于2月6日发布澄清公告称，“针对上述内容向公司实际控制人——上海临港经济发展（集团）有限公司核实。经核实，临港集团迄今为止未与特斯拉（TESLA）就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。”

虽然特斯拉国产传闻再次遭当事方否认，但频频出现传闻却引发业界如此思考，为何传闻屡禁不止？特斯拉在中国市场是否真的有必要进行国产？NBD汽车了解到，特斯拉的国产已经与最初入华时意义不同，面临更多挑战。

屡现不止的国产传言

事实上，去年6月，彭博社就曾曝料，上海金桥集团与特斯拉签署了涉及合资建立生产厂的一项不具备法律效力的备忘录，双方计划各自出资约300亿元人民币。去年更早些时候，还有传闻称，特斯拉中国工厂将落户苏州，一张双方合作备忘录也在网上流传。但以上传闻均被特斯拉否认，金桥方面还发布了澄清公告。

那么，特斯拉为何屡次传出国产？

事实上，这与特斯拉曾多次表态要在中国国产的计划不无关系。2016年1月，特斯拉CEO马斯克再次表态，特斯拉正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国方面进行了一系列高层会议。

有消息人士向NBD汽车透露，特斯拉确实与包括上海、宁波等地进行过国产化洽谈。在特斯拉的规划中，作为全球第一大新能源汽车市场，中国市场要承担起更多销量担当，2015年中国在特斯拉全球销量中的占比还不足10%。

自2013年进入中国市场以来，特斯拉销量虽增幅喜人，但并未达到马斯克期望。按照特斯拉的规划，中国市场在2014年就应达到1万辆销量，并要贡献特斯拉全球三分之一的销量。但在2014年，特斯拉在华上牌量为2499辆，同期特斯拉全球销量为3.16万辆。2015年前三个季度，特斯拉在中国销量为3025辆。

NBD汽车获悉，特斯拉2015年全年在华销量约为3700辆，2016年全年约为1万辆。对特斯拉中国来说，2016年是具有标志性的一年，特斯拉在华销量在其全球市场中的占比首次突破10%。去年，特斯拉全球销量为7.6万辆，同比增长50.7%。

此外，有分析认为，在华建厂也有助于特斯拉缓解Model 3产能掣肘。外媒曾多次曝出，Model 3极有可能因为产能问题而延迟交付。特斯拉的目标是在2018年将产能提高到50万辆，而Model 3的订单现在已积累了约40万辆，去年特斯拉的总产量为8.39万辆，产能爬坡挑战巨大。

不可忽视的市场瓶颈

虽然2016年特斯拉的增幅十分可观，但这距离业内普遍认为的5万辆的国产“红线”来说依旧很远。

汽车分析师秋天永向NBD汽车表示，对特斯拉来说，达到2万辆目标或许只需要1~2年，但要达到3万甚至5万辆，确实挑战极大。“特斯拉受限的情况较多。”

“一方面，在豪华品牌知名度上，特斯拉无法与ABB相比拟；另一方面受限于消费环境的成熟度，国内绝大多数电动车销量都集中在限牌限购城市，三四线城市的充电设施等建设并不十分完善，许多消费者接受起来还是有困难。”秋天永表示，特斯拉能否真正打开中国市场或取决于价格相对便宜的Model 3。

事实上，价格的确是掣肘特斯拉销量的主要因素，虽然有特斯拉内部人士向NBD汽车透露，购买特斯拉的大部分并不是土豪，以中等收入的男性居多。该人士也坦言，特斯拉车主对价格十分敏感，相对来说，特斯拉的用车成本较低以及品牌魅力，吸引了不少中等收入家庭。

NBD汽车粗略计算，由于特斯拉为新能源汽车，虽然不需要缴纳排量税，这一项巨大支出，较其他进口豪华车，价格并不算太高，同时又省去了经销商层面的“利润”环节，但与美国市场相比，在华的价格仍高出约40%。以一辆7万美元的Model S为例，其在华售价约为70万元人民币，就算是3.5万美元的Model 3，在我国也至少需要35万左右。

更何况，美元近来持续走高，特斯拉就曾因汇率问题多次涨价。NBD汽车了解到，受汇率影响，2月中下旬，特斯拉还将迎来新一轮涨价，预计幅度在3%~5%。（只想说，买特斯拉的都是真爱，现在的中等收入家庭也太舍得了……）近日，特斯拉还宣布1月15日之后订购、4月15日之后交付的特斯拉使用“超充”要开始收费了。

除价格因素外，充电桩不兼容也一直屡遭诟病。目前，在中国市场，特斯拉有120座超充站，524台超级充电桩。显然，这些远不能满足日常远距离出行。

去年底，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。而在此次新国标的政策出台后，特斯拉仍未能与国内充电接口匹配。

对此，上述特斯拉内部人士告诉NBD汽车，特斯拉已发布充电转换插头，可以通用新国标充电桩。“但现在正在测试阶段，没有开始大范围提供给消费者使用。目前，上海到成都的高速公路上符合新国标的公共充电桩已开通。”