“电话一直没人接，我的押金到底什么时候能退！”在微博等社交媒体上，用户这样焦灼的呼喊随处可见。共享经济领域的倒闭潮正在把“押金”推至镁光灯下。这笔商家用来防止用户“失信”收取的费用，最后因为商家“失信”成为用户无法追回的损失。22日，芝麻信用宣布，在初期可先行投入10亿，通过引入保险、运营鼓励等多种方式，为商家打消后顾之忧，以推动更多商家向信用好的用户免收押金。（11月23日《北京青年报》）

　　共享单车企业要求用户交押金，宣称的是为了防止用户失信，然而目前多家共享单车企业自身却先失信了，押金难退，维护、管理方面也是乱象频出，可谓十足的讽刺。

　　用押金来挂钩信用，本就谈不上靠谱。实际上，共享单车企业收取押金的行为很有多令人质疑之处，新华社今年3月份曾经发文追问“数十亿押金都去哪了？”揭示了押金模式的风险和去向不明等问题，但这种担忧并没有得到足够的重视，此后一些规模较小的共享单车企业宣布退出市场，再往后一些规模较大的共享单车企业，比如酷骑也出现了押金难退问题。

　　共享单车在短时间内被推向风口，吸收了规模不小的风险投资，一大波共享单车企业迅速登上舞台，又迅速地销声匿迹。一些企业收的押金不少，但却不见在共享单车的管理、维护、服务上下功夫，而是将风险完全转移给了用户。甚至不排除有的企业“醉翁之意不在酒”，只是为了追逐共享经济的热点，动辄上亿元的押金伴生着巨大的风险，在这其中，一些共享单车企业显然没有负起应有的责任。

　　只能用信任交换信任，良好的信用就是最宝贵的价值。一个共享单车企业若是致力于长远发展，势必不会把押金当作唯一蛋糕，而是在日常经营中实现盈利，用良好的服务让消费者为此埋单。基于此，笔者认为芝麻信用推出的“信用免押”模式很有意义，是破解目前共享单车乱象和经营困局的一种可行之法。实际上在此之前，芝麻信用就曾在国内少数城市推出了芝麻信用高者免收ofo单车押金活动，受到了用户的普遍欢迎。

　　从共享单车的发展轨迹中看，值得思考的还有：为什么需要依靠信用去做的事，我们却寄托于押金？一个重要的原因或许在于，截至目前，我们尚未形成一套普遍的、全面的、完整的信用评价体系。央行的征信中心和支付宝的芝麻信用，虽然知名度较高，但其征信范围和适用领域依然有限。

　　如果缺乏信用评价和支撑，会使经济活动的风险陡增，也会大大降低工作效率，此番逻辑无需赘述。共享单车引入“信用免押”，更大的意义就在于，它能够让企业和用户之间，建立真正的信任，凭着这种信任去厘清双方的责任，让企业更加专注于共享单车的服务，让用户在使用共享单车时形成文明自觉。

　　最后，希望共享单车的“信用免押”模式在具体实施过程中，能为征信体系的健全提供更多有益借鉴。