日前，乘联会发布的9月乘用车市场分析指出，虽然当月出现负增长，但近年来，自主品牌凭借SUV细分市场的激增，呈现出一片大好的形势。

同时，两极分化现象开始出现。销量增速最高的三大自主品牌吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车风头正劲，销量增速甚至高于许多合资品牌，而另外一些自主品牌如长安汽车，则出现了前三季度销量同比下跌的现象。而即将在一周后推出第二款新车的汉腾汽车，在自主品牌中处于一个比较微妙的位置。

汉腾汽车成立于2013年，直到2016年下半年，首款车才正式上市，已错过了自主品牌发展的“蓝海”阶段。因此，汉腾汽车不得不面临许多挑战：汽车市场对新品牌是否还有需求？它和其他品牌相比到底有没有优势？怎样才能存活并长远发展下去？

质量压力

目前，凭一款汉腾X7，汉腾汽车2017年前三季度销量达到40727辆，超过了拥有两三款产品的比速、宝沃等新汽车品牌。

但目前很多自主品牌还面临许多压力，即研发技术不及合资品牌，质量把控方面也较弱。

不少消费者都对《国际金融报》记者表示：“一些自主品牌汽车最大的问题是大问题没有，小问题一堆。”

一位汽车界资深分析人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，汉腾汽车在质量把控方面还有较长的一段路要走，未来还有一定的提升空间。

不过，汉腾汽车品牌公关部部长贾永宁表示，“作为一个新品牌来说，产品质量必须放在第一位，市场不会给我们试错的机会。质量和成本发生矛盾时，质量为先；质量和时间发生矛盾时，质量为先。”

质量把控负责人杨英指出，汉腾汽车出厂前会经历多次高温、高寒、高原等试验，确保绝对没有A类、B类问题。相关部门会持续对市场反馈的问题进行分析，商讨解决方案，改进产品。

三版本同飞

9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并将于2018年4月1日起施行。

与此同时，越来越多的国家发布了禁售燃油车时间表。在全球范围内，新能源汽车越来越受到重视。

在大环境引导下，诸多自主品牌卯足了劲发力纯电动车领域，希望早日实现“弯道超车”。

但汉腾汽车的反应比较“与众不同”。

10月26日，汉腾第二款SUV车型汉腾X5将正式上市，其纯电动版本也将于四季度上市，此外汉腾X7的三擎混动版也可能赶在今年内上市。

显然，汉腾汽车认为，一款车型同时有传统燃油车、纯电动车、混合动力车三个版本，更加有利于自身发展。

汉腾汽车车间负责人告诉《国际金融报》记者，政策引导是一方面，但更重要的是市场需求。纯电动车直接替代传统燃油车的难度非常大，将混合动力车作为过渡或许是更好的选择。

也有业内人士表示，想要普通消费者全面接受纯电动车，需要先破除两大障碍——使用习惯和里程焦虑。消费者对纯电动车还不够了解，把混动车作为过渡，是让大众从习惯燃油车到慢慢接受纯电动车的好方法。

但中汽协数据显示，在新能源乘用车市场方面，9月份整体销量为6.1万辆，同比增长96.9%；1-9月销量为32.5万辆，同比增长53.5%。在这其中，纯电动乘用车9月份销量就占了4.8万辆，增幅高达103.3%；而插电式混合动力车型9月份销量为1.3万辆，同比增长76.3%，1-9月销量为6.6万辆，同比增长3.5%。

这样看来，无论是跟市场整体还是纯电车方面相比，混动车的销量和增速都略逊色。汉腾汽车能否凭借混动车抢占市场份额，仍需等待市场的考验。