在贾亚权正式加盟奇瑞，执掌奇瑞国内的销售业务一个月后，《证券日报》记者近日从奇瑞内部了解到，贾亚权已经开始了营销公司内部的调整行动。

　　据了解，10月13日，奇瑞汽车股份有限公司下发了关于调整营销公司机构的通知文件，根据该文件，公司的机构设置将发生变动，同时，聘任25位营销公司领导干部职务。

　　对于奇瑞的营销水平，可以说一直饱受诟病。有奇瑞经销商私下向《证券日报》记者表示，奇瑞的高管团队几乎都是技术出身，对品牌传播缺乏一定经验，直言期待“懂销售”的管理层。

　　汽车分析师钟师也表示：“奇瑞历史上的多数销售总经理，都不是销售出身，奇瑞在销售层面一直缺乏金牌执掌人，专业化程度不够。”

　　据了解，自6月份以来，奇瑞就在进行大营销体系的建设，包括国际销售和国内销售。有接近奇瑞人士在接受《证券日报》记者采访时表示，此次的调整是贾亚权到任后所做出的对营销公司层面上的调整，是基于销售市场做出的变动。在他看来，这次调整对于营销公司来说是“合适”且“科学”的。

　　调整营销体系

　　《证券日报》记者从奇瑞内部了解到，在10月13日下发的文件中，对营销公司的机构设置进行了调整。

　　具体来看，调整后的机构设置为市场与产品部、品牌传播部、销售部、大客户部、网络发展部、售后服务部、客户关系部、计划与运营部等。同时，聘任王琅、张贵兵、范星等25人出任营销公司领导干部职务。

　　对于这样的调整，奇瑞内部人士的评价是肯定的。《证券日报》记者了解到。此次调整与6月份奇瑞股份有限公司层面的人事调整不同，仅是在营销公司层面上做出的调整。

　　在上述人士看来，贾亚权到任后，针对营销方面做出调整也是“应当的”。同时，据他表述，此前奇瑞的高管团队多为技术出身，在设置上不科学，通过此次基于营销市场的调整，将变得更为合适。

　　有不愿具名的分析师向记者表示，近年来奇瑞在自身产品、技术、平台等方面已经具备了明确的优势，但目前来看，健全营销体系与强化营销能力，成为其未来发展的重大难题。记者注意到，自6月份高新华回归产品开发岗位后，奇瑞营销公司总经理职位出现空缺。9月初，随着贾亚权的正式到任，全面接手奇瑞国内销售和营销事务的消息一出，便引发了业内极大的期待。

　　上述分析师表示，拥有丰富市场营销经验的贾亚权，将为奇瑞今后的销售和营销推广带来强有力的推动甚至变革。而从此次的调整来看，贾亚权已经开始行动，未来可以期待奇瑞在营销方面逐渐发力。

　　根据公开资料显示，贾亚权于1996年加入长城汽车(12.260, 0.00, 0.00%)，历任长城汽车销售有限公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁；2012年，出任福田汽车(3.120, 0.00, 0.00%)国内销售总经理；2015年，担任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理。

　　多轮人事调整

　　值得注意的是，自4月份陈安宁履新奇瑞汽车股份有限公司总经理一职后，奇瑞已经传出了多轮的人事变动消息。6月中旬以来，奇瑞对公司副总级以上领导职务和分工作出了新一轮的调整。彼时，有业内人士认为这样的组织架构调整，释放出了模块化、专业化、年轻化的积极信号。

　　其中引起广泛关注的，即销售板块负责人的“轮换”。原分管国际销售的副总经理何晓庆将分管国内销售；原分管国内销售的副总经理高新华将分管产品开发；原分管产品开发的潘燕龙将分管国际销售。

　　对此，陈安宁表示，“按照奇瑞‘V’字形正向体系，产品开发的核心来自市场，最后还要再回归市场。我们需要懂产品、懂市场、懂后台的跨领域高层团队，需要连接前台与后台之间的关键人物。”

　　但在奇瑞频繁的人事变动与内部调整背后，有业内人士认为，与其当前所处的境况不无关系。在上周传出“将被整体打包出售”传闻的奇瑞，虽然公司在第一时间进行了否认，但其回应也从侧面证实了，奇瑞可能正在寻找合作伙伴，以缓解资金压力。

　　记者注意到，根据《奇瑞汽车股份有限公司2017年度第一期超短期融资券募集说明书》显示，截至2016年6月末，奇瑞公司（合并）资产总额724.64亿元，负债总额542.95亿元；2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞资产负债率分别为74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。上述分析师表示，从奇瑞目前所掌握的核心技术以及产品战略部署情况来看，其要“打包出售”的可能性确实不大，但无风不起浪，企业缺钱是事实。他表示，接下来奇瑞如何面对激烈的市场竞争，仍是关注的重点。